«Не просто так придумано»: депутаты ЗакСа объяснили нежелание отказываться от служебного авто

В Законодательном собрании Петербурга годами ведут дискуссию об отказе от служебных автомобилей. Пользоваться машиной в парламенте прошлого созыва, по тем или иным причинам, не захотели одиннадцать депутатов. Оказалось, что среди пришедших им на смену народных избранников таких людей в два раза меньше.

НЕВСКИЕ НОВОСТИ поговорили с несколькими депутатами и узнали, почему им импонирует (или наоборот, претит) идея об отказе от предоставляемых городом машин с водителями.

Единоросс Денис Четырбок в разговоре с изданием напомнил, что в случае отказа от транспорта, парламентарии получают компенсацию на оплату дополнительного помощника. Опираясь на опыт предыдущего созыва, Четырбок решил сохранить служебное авто.

«С учетом различных разъездов, участия в мероприятиях, я считаю, что необходимо транспортное обслуживание. Оно не просто так придумано и столько лет существует, а потому что это необходимо для осуществления деятельности», — считает депутат.

По мнению представителя фракции «Единая Россия» Веры Сергеевой, служебный автомобиль позволяет работать с полной отдачей. Она также заметила, что большое количество рабочих разъездов делает машину практически незаменимой вещью для активного депутата.

«Для меня служебная машина — это удобно. Но если скажут нам "Депутаты, оставайтесь без машин", то будем на своих ездить. Это ж не смертельно. Просто сейчас когда я в машину сажусь и делаю какие-то звонки, записи, то я не отвлекаюсь на дорогу, потому что я не за рулем. Я могу использовать это время, когда я еду, например, мне звонят, и я могу ответить», — пояснила Сергеева.

С мнением коллег совершенно не согласен Алексей Цивилев, который также представляет в ЗакСе «Единую Россию». На его взгляд, служебный транспорт, во-первых, вовсе не так удобен, как о нем говорят, а во-вторых, дорого обходится государству.

«Пять лет назад я решил воспользоваться депутатским авто. Отказался от него спустя три месяца из-за недостатков. Первый — у него лимит в день 140 км, а у меня в пробеге 250-300, а второе — мне нужно, например, отвозить ребенка в детский сад или забирать со школы. Насколько для этого можно использовать служебную машину? — рассуждает Цивилев. — В этом могут быть определенные правовые изъяны. Ну и в целом эта штука для государства очень дорогая, эта машина стоила 250 тыс. рублей пять лет назад, сейчас, наверное, еще дороже».

Кроме того, по словам депутата, горожане лучше относятся к парламентариям, пользующимися личными авто, а не служебными.

А вот член другой фракции — ЛДПР — Андрей Малков относится к спорам об отказе от депутатского транспорта философски: пусть парламентарии сами решают, что для них лучше, деньги на помощника или транспорт. При этом он полагает, что депутатам-одномандатникам машина скорее нужна, чем нет.

Сам Малков не планирует лишать себя автомобиля и водителя, поскольку в его округ входят сразу два района — Фрунзенский и Московский — и поездок приходится совершать много.

Ранее в Заксобрании предложили сделать нормой поименной голосование.