В «Российских автомобильных дилерах» поддержали новый подход к налогообложению машин
В настоящий момент «налог на роскошь» подразумевает четыре класса машин — в зависимости от их возраста и стоимости. Собственники новых машин по цене от 3 до 5 млн должны будут платить налог с коэффициентом 1,5. Спустя год коэффициент будет снижен до 1,3, спустя два — до 1,1. Всего срок выплаты налога на авто стоимостью до 5 млн установлен в течение трех лет.
С повышением стоимости авто повышается и коэффициент, и срок выплаты налога. В ситуации, когда прайс машины выше 5 млн рублей, и иномарка не старше пяти лет, ее собственник должен платить налог в двойном размере. В тройном размере облагаются налоговой данью те, чье средство передвижения стоит выше 10 миллионов рублей. Аналогичные требования распространяются для владельцев машин за 15 миллионов, которым не старше 20 лет.
В декабре 2021 года стало известно, что Минпромторг и Минфин приступили к обсуждению повышения ценовой планки налога. Аргументировано это было тем, что действующий порог в 3 млн рублей был установлен еще в 2014 году, и с тех пор авто премиального сегмента сильно подорожало. В то время как в указанный порог наоборот попали машины массового пользования.
Тем не менее эксперты «Банкавто» уверены, что эффективнее всего в России было бы не поднимать ценовую планку налога на роскошь, а изменить подход к налогообложению, разделив транспорт на массовый и люксовый.
Поднять, как многие предлагают, «планку роскоши» будет недостаточно. Новые границы в пять или шесть миллионов рублей тоже когда-нибудь станут слишком тесными из-за инфляции, — отметили специалисты «Банкавто» в беседе с «РИА Новости».
Помочь определить границу роскоши в России могло бы помочь четкое разграничение марок и моделей на массовые и роскошные в перспективе при расчете налогообложения, уверены эксперты.
У дорогого бренда все машины — премиум класса
Вице-президент ассоциации «Российские автомобильные дилеры» Владимир Моженков в беседе с iReactor в целом поддержал предложение «Банкавто».
Я считаю, что это правильное решение. Audi A1 это тоже премиалка, а Hyundai Genesis пока еще не то. Поддерживаю решение, считаю его логичным, корректным и более правильным, — рассказал Моженков.
Правда, стоит обратить внимание, что эксперты «Банкавто» считают альтернативу субкомпактного хэтчбека Audi A1 у немецкого концерна — BMW X1 машиной, которую не следует обременять налогом на роскошь. Аналогичной позиции специалисты придерживаются касательно Hyundai Genesis.
Позиция Моженкова в этом плане иная. По словам автоэксперта, все машины дорогого бренда можно считать премиум-классом, независимо от модели. Поскольку владельцы таких автомобилей готовы больше платить за обслуживание и расходники.
В любом случае, в настоящий момент экспертное сообщество в большинстве своем позитивно оценивает предложение дочерей структуры РГС Банка, а детали включения машин могут быть проработаны и согласованы в ближайшее время.