Япония потребовала от Google исправить ограничения в рекламе
Дубненского отдела вневедомственной охраны Главного управления Росгвардии по Московской области, который тренирует юных тхэквондистов.
Что учесть при выборе перевозчика: рекомендации «Грузовичкоф»
Разработчик гиперконвергентной платформы vStack и «Системный софт» подписали соглашение о партнерстве
Автоэксперт Василий Кисенков спрогнозировал серьёзный дефицит автомобильных запчастей уже этой осень., сообщает ИА DEITA.RU.
В беседе с «Лентой.ру» он объяснил, что осенью ситуация усугубится тем, что ещё не успели отремонтировать старые машины, а уже требуется ремонт новым, и ситуация будет нарастать «как снежный ком». Запчасти на импортные автомобили уже в дефиците, людям приходится охотиться за ними, пытаясь опередить таких же страждущих. На этом фоне нечестные производители будут завышать цены.
«Емкость российского рынка огромная — в России очень много дорогих иностранных автомобилей, а ввоз запчастей сейчас для России фактически закрыт. Те объемы, которые сейчас с помощью параллельного импорта выдернут, не сравнимы с теми требованиями рынка, которые на сегодняшний день есть. Условно, месячная потребность — миллион тормозных колодок, а по факту привозится 10-15 процентов от этого объема», — рассказал он.
Крупным автосервисам, по словам эксперта, уже приходится ввозить из Европы битые автомобили под разбор, и параллельный импорт вряд ли улучшит ситуацию.
С параллельным импортом новых автомобилей тоже не задалось – разрешение разрешением, но ввод машин из-за рубежа требует оформления многих документов, в том числе одобрения типа транспортного средства. При параллельном импорте такого документа априори быть не может, и если с точки зрения правительства Россия лихо уклоняется от санкций, то с точки зрения таможни нет одобрения – нет импорта.