La Marina italiana recibe el imponente LHD Trieste, el mayor buque de guerra construido en el país desde la posguerra
Este 7 de diciembre de 2024 es un día histórico para la Marina Militare italiana, pues ha celebrado la entrega oficial del portaaeronaves Trieste, el mayor buque construido en Italia desde la posguerra. La ceremonia, celebrada en el puerto de Livorno, contó con la participación de los más altos responsables institucionales, entre ellos el presidente de la República Sergio Mattarella, subrayando la importancia estratégica de esta unidad anfibia polivalente para el futuro de la defensa italiana.
El Trieste, construido por la empresa italiana Fincantieri y con la participación de numerosas empresas del sector, representa un hito por sus dimensiones y por su importancia militar para el país mediterráneo. Como el buque insignia español, Juan Carlos I, el Trieste se engloba en la categoría de Landing Helicopter Dock (LHD), término inglés mal traducido al español como muelle de aterrizaje para helicópteros, un tipo de buque de asalto anfibio que se caracteriza por tener capacidad aérea, como portaaeronaves, y anfibio al poder transportar y poner a flote lanchas de desembarco desde su dique seco. El buque insignia italiano hoy entregado oficialmente combina tecnologías avanzadas para operaciones anfibias, apoyo logístico, misiones aéreas e intervenciones humanitarias.
Como buque de asalto anfibio, el LHD Trieste podrá albergar el personal de mando requerido por la doctrina anfibia, como la Commander Amphibious Task Force (CATF) y la Commander Landing Force (CLF). Por lo tanto, podrá realizar operaciones anfibias, incluidos movimientos de barco a tierra incluso más allá del horizonte (a más de 24 millas de la costa) con apoyo C4I, apoyo logístico y médico de nivel Role 2E (mejorado), ampliable mediante la integración de activos médicos. El hospital de a bordo estará equipado con quirófanos, radiología, laboratorios de análisis, servicio de odontología y un área de hospitalización para 27 hospitalizaciones graves, con plazas adicionales disponibles en módulos contenedores equipados.
Ofrece además capacidades avanzadas de proyección estratégica para situaciones operativas tanto militares como humanitarias. En situaciones de emergencia estará dispuesto a colaborar con Protección Civil, proporcionando asistencia sanitaria, suministro de agua potable y electricidad. La Unidad también será utilizada en operaciones de evacuación de compatriotas y apoyo humanitario. También podrá operar como un buque de transporte alternativo, adecuado para apoyar el componente aerotáctico de quinta generación basado en aviones F-35B, fortaleciendo así las capacidades operativas de la Armada.
El LHD Trieste es uno de los portaaviones más grandes y avanzados tecnológicamente de su clase en todo el mundo. De 25.408 toneladas de desplazamiento standard y 32.479 a máxima carga, en un casco de 245 metros de eslora –213,40 de eslora entre perpendiculares–, 36 de manga y 27,70 de puntal, está propulsado por un sistema CODOG que permitirá la combinación de dos turbinas de gas Rolls Royce MT30, de 102.000 caballos; dos motores diésel MAN 20V32/44CR, de 32.000 caballos; cuatro generadores MAN 9L32/44CR, de 20.960 kW y dos motores eléctricos de 2.250 kW cada uno. La velocidad máxima sostenida será de 25 nudos, 18 nudos con motores diésel y 10 nudos con motores eléctricos, sobre dos ejes. La autonomía será de 7.000 millas a 16 nudos.
Como referencia, el español LHD Juan Carlos I, en servicio en la Armada, tiene 231 metros de eslora, 32 de manga, 27 de puntal y 6,98 de calado, su autonomía es de 9.000 millas a 15 nudos.
El buque está concebido, desde la etapa preliminar del proyecto, "como una herramienta flexible, modular, confiable, de bajo impacto ambiental, fácilmente reconfigurable y actualizable, de acuerdo con el concepto "one fit all", es decir, una unidad capaz de completar misiones realizadas tradicionalmente por diferentes tipos de plataformas.
Principales características técnicas:
Longitud: 245 metros.
Ancho: 36 metros.
Desplazamiento: 36.770 toneladas.
Velocidad máxima: 25 nudos.
Alcance operativo: 7.000 millas náuticas a 16 nudos.
Capacidad de transporte: 1.064 plazas y 1.200 metros lineales para vehículos.
Muelle inundable: Puede acomodar hasta cuatro lanchas de desembarco LC-23 o un LCAC.
Cubierta de vuelo: Nueve lugares para aviones como F-35B, helicópteros CH-47 y MV-22.
Capacidades hospitalarias avanzadas: incluye salas quirúrgicas, radiología, laboratorios de pruebas y capacidad para pacientes hospitalizados para emergencias humanitarias.
El Trieste será el buque insignia del Grupo de Trabajo Anfibio (ATG) , un elemento clave del Grupo de Trabajo Expedicionario (ETF) de la Marina Militare italiana. Su diseño pretende garantizar flexibilidad y rapidez de intervención en situaciones de crisis, tanto militares como humanitarias.
El LHD permitirá:
- Proyectar y apoyar en zonas de crisis la fuerza de desembarco y la capacidad de proyección nacional desde el mar.
- Asegurar el transporte estratégico de una gran cantidad de vehículos, personal y materiales.
- Colaborar con Protección Civil en las actividades de socorro a las poblaciones
- Asegurar funciones de mando y control en el contexto de emergencias en el mar, evacuación de compatriotas, asistencia humanitaria y sanitaria
- Suministrar agua potable, energía eléctrica y atención médica a las poblaciones afectadas por desastres naturales.
El buque, construido en el astillero Fincantieri de Castellammare di Stabia, cerca de Nápoles, fue depositado en la grada el 20 de febrero de 2018 (la primera escota se cortó el 12 de julio de 2017) y botado el 25 de mayo de 2019, estando prevista la entrega a la Armada a finales de 2022 o comienzos de 2023, aunque finalmente dicha entrega se ha retrasado dos años.
Puede alojar a algo más de un millar de personas, entre ellos 604 efectivos de infantería de Marina con sus equipos completos. En su interior se ha dispuesto un sistema de grúas y rampas para el manejo de la carga y los vehículos, así como helicópteros EH101 y NH90 y aviones de combate F-35 Baircraft. Electrónica y armamento son de fabricación nacional en su mayor parte y alojará a 460 tripulantes, más los mencionados 604 infantes y personal de vuelo.
En cuanto a armamento, aunque su defensa recaerá fundamentalmente en los buques escolta que lo acompañen en las operaciones, dispone, según el astillero Ficantieri, de tres cañones 76/62 y tres ametralladoras de 25 mm. controladas remotamente. Incorpora también distintos tipos de radares (de doble banda, de alerta temprana...), un sistema integrado de guerra electrónica, un sistema de detección de torpedos, dos dispositivos acústicos de largo alcance, un sistema de navegación aérea táctica y dos lanzadores de señuelos contra misiles y torpedos.
Impacto económico y tecnológico
El proyecto ha generado un significativo impacto en la industria nacional de construcción naval y la economía local, demostrando cómo las inversiones en defensa pueden fomentar la innovación y la competitividad global. Además, refuerza el papel de Italia a la hora de garantizar la seguridad marítima a nivel internacional.
Con la entrega de este buque, la Marina de guerra transalpina no sólo moderniza su flota, sino que demuestra la capacidad de Italia para ser protagonista en los contextos internacionales más complejos.
Portaaviones Cavour
El LHD Trieste tendrá como "compañero" en la Marina Militar italiana otro portaaviones, el Cavour, buque insignia del país por ahora, que puede embarcar y operar con todo tipo de aeronaves suministradas a la Armada: Helicópteros (EH 101, NH 90 y SH 3D), aeronaves AV-8B (14 monoplazas y 2 biplazas), así como los F-35B, cuyas primeras unidades ya están en servicio y que irán llegando hasta completar un pedido final de 15 aviones para cada uno de los portaaeronaves de la Marina Militare italiana.
La cabina de vuelo del Cavour se extiende de proa a popa con una pista paralela al eje longitudinal y un salto de esquí (trampolín), que asegura que la aeronave pueda despegar con la máxima carga útil. El hangar está dimensionado para acomodar hasta 12 helicópteros o, alternativamente, 8 aviones. Tiene 220 metros de eslora y 34 de manga. El hangar se puede utilizar, parcial o totalmente, para el transporte de vehículos con ruedas o sobre orugas. Se trata, por tanto, de un portaaviones adecuado para operar una gran cantidad de helicópteros y aeronaves STOVL ( Short Take Off Vertical Landing ), al tiempo que realiza funciones de comando y control de operaciones mediante comandos complejos.
El LHD Triestre y el LHD Juan Carlos I, frente a frente
Y, ¿cómo es el LHD Juan Carlos I español frente al LHD Triestre italiano, buques insignia ambos de sus respectivas marinas de guerras?
Pues en realidad son buques relativamente similares, salvando las distancia de que el italiano es mucho más moderno, pero en cuanto a dimensiones, velocidad, autonomía o capacidad no distan mucho, mostrándose superior incluso el español en algunos puntos como la autonomía. En desplazamiento son similares aunque el de la Marina Militare en carga máxima supera al de la Armada, así como en velocidad. En tamaño son muy similares también, así como en armamento, ya que ambos disponen únicamente de ametralladores dejando su defensa en los buques de escolta, aunque está previsto que el Juan Carlos I incorpore en un futuroun Sistema Antimisil de Defensa de Punto (tipo ESSM o RAM).
El barco español es un buque de guerra multipropósito similar a los LHD estadounidenses de la Clase Wasp, con la adición del ski-jump a proa para mejorar las capacidades de carga de combustible y armamento de los aviones V/STOL, además de un nuevo sistema de propulsión eléctrico de larga autonomía. El diseño fue aprobado en septiembre de 2003 y Navantia Ferrol comenzó la construcción el 20 de mayo de 2005.
Su objetivo también es apoyar la movilidad de los infantes de marina, suplementando al resto del Grupo Anfibio. Este es su rol primario, como atestigua su numeración, L-61. El buque tiene capacidad para permitir completar la proyección de una Brigada conjunta de Infantería de Marina.
La función del buque se enmarca dentro de la estructura de la Flota de la Armada en un sólido Grupo de Proyección, con unidades aeronavales y anfibias (así como los dos buques de apoyo logístico). También se alinea con el cambio estratégico de la Marina estadounidense, al apostar por las operaciones fluviales y litorales, abandonando el carácter exclusivo que han tenido las maniobras en alta mar y el control de grandes extensiones del océano. La Armada española ha redefinido, por tanto, su estrategia, configurándose como una fuerza que proyecte su poder en el litoral y sobre la costa y, presumiblemente, hacia el interior.
Características del LHD Juan Carlos I
- Desplazamiento: 26.000 toneladas.
- Dimensiones: 231 metros de eslora, 32 de manga, 27 de puntal y 6,98 de calado.
- Propulsión: Su planta motriz es una turbina de gas de 19,75 MW y dos generadores diésel de 7,86 MW. Cuenta con dos POD de 11 MW cada uno con dos hélices de palas fijas de ø4,5 m.
- Autonomía: 9 000 millas a 15 nudos.
- Velocidad máxima sostenida: 19,5 nudos en operaciones anfibias y 21 nudos en operaciones aéreas.
- Capacidad aérea prevista: hasta 30 aeronaves entre helicópteros medios y pesados en perfil de operaciones anfibias, o bien entre 10 y 12 aviones F35B o AV-8B+, más seis helicópteros medios (SH-3, NH-90 o AB-212) o cuatro pesados (CH-47 Chinook)
- Capacidad: dotación propia; 247; Estado Mayor, 103; personal de la fuerza de desembarco, 890; Grupo Naval de Playa, 23; dotación de las unidades aéreas embarcadas: 172.
- Armamento: 4 Ametralladoras de 12,7 m/m. Está previsto instalarle en un futuro un Sistema Antimisil de Defensa de Punto (tipo ESSM o RAM).
- Sensores: radar tridimensional LANZA-N: Es un radar de exploración aérea, con un alcance máximo de 250 millas de alcance; radar Aries: Conjunto de dos radares gemelos de vigilancia de superficie y control de helicópteros, uno en proa y otro en popa de la superestructura; radar PAR (Precise Approach Radar): Radar de aproximación, se utiliza para controlar las aeronaves que se aproximan a tomar en cubierta de vuelo, y control del espacio aéreo. Los equipos de guerra electrónica, REGULUS y RIGEL, son también desarrollos nacionales de la empresa INDRA. Los datos de los sensores son procesados en el sistema de combate SCOMBA.
- Posee un dique inundable con capacidad para alojar hasta cuatro transportes de desembarco anfibio LCM-1E y cuatro supercat o un "hovercraft" LCAC (landing craft, air cushion). Asimismo cuenta con un hospital con dos quirófanos, sala de odontología, enfermería, UCI, rayos X, laboratorio, farmacia. El garaje y el hangar están construidos en dos niveles de 6000 m² y son espacios versátiles, con capacidad para 6000 t de carga cada uno:
- Hangar de 990 m² y capacidad para llevar aeronaves estacionadas sobre la cubierta del buque.
- El buque cuenta con dos ascensores con capacidad para operar JSF y dispone asimismo de una cubierta de vuelo de 202 × 32 metros con ski-jump de 12 grados de inclinación. Tiene capacidad para operar con aeronaves Harrier, F-35B, V-22 Osprey (un punto de toma), o helicópteros.