Урок Balticconnector усвоен. ВМС Дании оперативно задержали китайский балкер, подозреваемый в повреждении кабелей связи в Балтийском море
Вновь под подозрением китайское судно, следовавшее из России. Москва, 20 ноя - ИА Neftegaz.RU. Швеция изучает возможную причастность сухогруза Yi Peng 3 к обрыву 2 кабелей связи в Балтийском море.
Об этом сообщила Financial Times (FT) источники.
Полиция страны уже начала расследовать передвижения судна Yi Peng 3 в сотрудничестве с береговой охраной и вооруженными силами.
Данные сервисов отслеживания судов показывают:
Yi Peng 3 зарегистрирован в Китае и ходит под китайским флагом.
Судно принадлежит компании Ningbo Yipeng Shipping, которая владеет еще одним 1 сухогрузом Yi Peng.
По данным FT, представитель Ningbo Yipeng сообщил, что правительство попросило компанию сотрудничать со следствием.
Груз, который доставил в Усть-Лугу или принял Yi Peng 3, не называется.
Данные сервисов отслеживания судов показывают, что в порту Усть-Луга Yi Peng 3 стоял у причала терминала Новая Гавань, специализирующегося на приеме и разгрузке паромов, погрузка/разгрузке автовозов.
Кабель C-Lion1 длиной 1173 км, пролегает по дну Балтийского моря между г. Хельсинки и немецким портом Росток, по большей части вдоль трассы магистрального газопровода (МГП) Северный поток-1.
BCS East-West Interlink соединяет о-в Готланд (Швеция) и Литву, его протяженность составляет 218 км.
Кабели пересекаются, но обрывы произошли не в точке пересечения, а на расстоянии порядка 100 км друг от друга.
Причем места обрывов находятся неподалеку от места, где 26 сентября 2022 г. произошли 3 из 4 взрывов на МГП Северный поток-1 и Северный поток-2 (к северо-востоку от о-ва Борнхольм).
Компании-операторы обоих кабелей - финская Cinia и шведская Telia - предположили, что причиной инцидентов стало внешнее воздействие при постановке судна на якорь или донном тралении.
Ремонтные мероприятия уже начаты, обычно срок ремонта подводных кабелей составляет 5-15 дней.
Глава Минобороны РФ Б. Писториус призвал оценивать подобные ситуации с учетом растущей угрозы, которую представляет Россия в Балтийском регионе.
Министр обороны Литвы Л. Кашчюнас призвал страны ЕС максимально эффективно использовать режим санкций за такой саботаж критически важной инфраструктуры.
Глава Минобороны Финляндии А. Хяккянен заявил, что власти стран региона Балтийского моря извлекли уроки из ошибок расследования повреждения МГП Balticconnector и готовы остановить судно, если оно подозревается в причастности к повреждению кабелей связи.
Напомним, что газопровод-интерконнектор Balticconnector между Финляндией и Эстонией получил повреждения 8 октября 2023 г.
Главными подозреваемыми стали атомный контейнеровоз лихтеровоз Севморпуть и китайский контейнеровоз NewNew Polar Bear, следовавшие из порта Санкт-Петербург на запад, а инструментом, которым были нанесены повреждения, назывался оборванный якорь.
В ходе расследования Центральная криминальная полиция Финляндии указала на возможную причастность китайского судна NewNew Polar Bear к повреждению газопровода.
В августе 2024 г. гонконгская газета South China Morning Post писала, что Китай признал повреждение МГП Balticconnector судном NewNew Polar Bear, но официального подтверждения этому не последовало.
Ремонт МГП Balticconnector был завершен 4 апреля 2024 г., а повторно введен в эксплуатацию газопровод был 22 апреля, ремонтные работы обошлись почти в 40 млн евро.
Об этом сообщила Financial Times (FT) источники.
Подозреваемый задержан?
Прокуратура Швеции начала предварительное расследование по делу об обрыве кабелей, квалифицировав преступление как диверсию.Полиция страны уже начала расследовать передвижения судна Yi Peng 3 в сотрудничестве с береговой охраной и вооруженными силами.
Данные сервисов отслеживания судов показывают:
- Yi Peng 3 вышел из российского порта Усть-Луга 15 ноября 2024 г., пунктом назначения указан Порт-Саид в Египте (северная оконечность Суэцкого канала) с датой прибытия 3 декабря,
- судно проходило вблизи от кабелей связи примерно в то время, когда на них произошел обрыв,
- в настоящее время Yi Peng 3 стоит к северу от о-ва Зеландия в Балтийском море,
- рядом с ним находятся 2 военных корабля Дании - HDMS Hvidbjrnen и DNK Navy Patrol P525.
Yi Peng 3 зарегистрирован в Китае и ходит под китайским флагом.
Судно принадлежит компании Ningbo Yipeng Shipping, которая владеет еще одним 1 сухогрузом Yi Peng.
По данным FT, представитель Ningbo Yipeng сообщил, что правительство попросило компанию сотрудничать со следствием.
Груз, который доставил в Усть-Лугу или принял Yi Peng 3, не называется.
Данные сервисов отслеживания судов показывают, что в порту Усть-Луга Yi Peng 3 стоял у причала терминала Новая Гавань, специализирующегося на приеме и разгрузке паромов, погрузка/разгрузке автовозов.
Обрыв кабелей связи
Обрывы 2 подводных кабелей связи произошли в Балтийском море в исключительной экономической зоне (ИЭЗ) Швеции в течение 20 часов:- первым был поврежден кабель C-Lion1, соединяющий Финляндию и Германию, разрыв кабеля был зафиксирован 18 ноября 2024 г. в 03:00 (05:00 мск) к востоку от южной оконечности о-ва Эланд,
- разрыв подводного оптоволоконного кабеля BCS East-West Interlink, связывающего Литву и Швецию, произошел 17 ноября 2024 г. около 09:00 утра по шведскому времени (11:00 мск) в 5 милях от о-ва Готланд.
Кабель C-Lion1 длиной 1173 км, пролегает по дну Балтийского моря между г. Хельсинки и немецким портом Росток, по большей части вдоль трассы магистрального газопровода (МГП) Северный поток-1.
BCS East-West Interlink соединяет о-в Готланд (Швеция) и Литву, его протяженность составляет 218 км.
Кабели пересекаются, но обрывы произошли не в точке пересечения, а на расстоянии порядка 100 км друг от друга.
Причем места обрывов находятся неподалеку от места, где 26 сентября 2022 г. произошли 3 из 4 взрывов на МГП Северный поток-1 и Северный поток-2 (к северо-востоку от о-ва Борнхольм).
Компании-операторы обоих кабелей - финская Cinia и шведская Telia - предположили, что причиной инцидентов стало внешнее воздействие при постановке судна на якорь или донном тралении.
Ремонтные мероприятия уже начаты, обычно срок ремонта подводных кабелей составляет 5-15 дней.
И последовавшая реакция
Власти Германии, Швеции, Финляндии и Литвы выразили глубокую обеспокоенность по поводу случившегося, не исключив диверсии.Глава Минобороны РФ Б. Писториус призвал оценивать подобные ситуации с учетом растущей угрозы, которую представляет Россия в Балтийском регионе.
Министр обороны Литвы Л. Кашчюнас призвал страны ЕС максимально эффективно использовать режим санкций за такой саботаж критически важной инфраструктуры.
Глава Минобороны Финляндии А. Хяккянен заявил, что власти стран региона Балтийского моря извлекли уроки из ошибок расследования повреждения МГП Balticconnector и готовы остановить судно, если оно подозревается в причастности к повреждению кабелей связи.
Напомним, что газопровод-интерконнектор Balticconnector между Финляндией и Эстонией получил повреждения 8 октября 2023 г.
Главными подозреваемыми стали атомный контейнеровоз лихтеровоз Севморпуть и китайский контейнеровоз NewNew Polar Bear, следовавшие из порта Санкт-Петербург на запад, а инструментом, которым были нанесены повреждения, назывался оборванный якорь.
В ходе расследования Центральная криминальная полиция Финляндии указала на возможную причастность китайского судна NewNew Polar Bear к повреждению газопровода.
В августе 2024 г. гонконгская газета South China Morning Post писала, что Китай признал повреждение МГП Balticconnector судном NewNew Polar Bear, но официального подтверждения этому не последовало.
Ремонт МГП Balticconnector был завершен 4 апреля 2024 г., а повторно введен в эксплуатацию газопровод был 22 апреля, ремонтные работы обошлись почти в 40 млн евро.