Автопроизводители не дают нам менять фильтры в АКП — вот что надо делать

В инструкциях по эксплуатации некоторых современных автомобилей зачастую содержится информация, что жидкость (или, как пишут в англоязычной литературе, ATF – Automatic Transition Fluid) в автоматическую коробку залита на весь срок службы агрегата и замене не подлежит. Почитать еще: «Магнит, монетка, сверло... – а что еще нужно для ТО китайского кроссовера?» Но надо понимать, что срок эксплуатации при этом считается не более 5 лет и не более 100-150 тысяч км пробега. А затем АКП нужно просто заменить. Желательно, вместе с автомобилем. В большинстве случаев, при очень бережной и спокойной эксплуатации, агрегат может выдержать такой пробег без замены жидкости. Но если эксплуатация более жесткая, с большими нагрузками, при постоянных дорожных пробках и так далее, то и на такой безаварийный пробег автоматической коробки без замены жидкости не рассчитывайте. В результате длительной работы при высоких температурах жидкость в АКП теряет свойства, загрязняется продуктами износа металлических и неметаллических элементов, а потому не может иметь бесконечный ресурс. В последние 10-15 лет появилось множество конструкций АКП, у которых нет легкосъемного поддона снизу. Поэтому у них невозможно поменять фильтр без полной разборки агрегата. У таких коробок нужно менять ATF обязательно и как можно чаще. При легких условиях эксплуатации нужно менять жидкость каждые 60 тысяч км пробега, а при тяжелых – не реже чем раз в 30-40 тысяч км. «За рулем» назвал 7 признаков того, что аккумуляторную батарею пора менять.