Чистая прибыль ДВМП в январе-июне 2024 года по МСФО упала в 17,6 раза
Выручка сократилась на 14,6%
Фото из Telegram-канала FESCO
Чистая прибыль ПАО «Дальневосточное морское пароходство» (ДВМП, головная компания транспортной группы FESCO) по международным стандартам финансовой отчетности (МСФО) в январе-июне 2024 года упала в 17,6 раза по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составила 1,78 млрд рублей, следует из отчета компании.
Выручка в первом полугодии сократилась на 14,6% относительно показателя годом ранее — до 78,37 млрд рублей, прибыль от операционной деятельности снизилась в 3,8 раза — до 8,25 млрд рублей.
«В 2022-2023 годах на фоне введения санкций и геополитической нестабильности на рынке российских контейнерных перевозок наблюдалось снижение объемов перевозок через порты балтийского бассейна и рост перевозок через Дальний Восток и Новороссийск с последующей стабилизацией динамики объемов перевозок в первом полугодии 2024 года. Прирост перевозок через Дальний Восток в 2022-2023 годах был обусловлен переориентацией логистических цепочек в сторону стран-партнеров. В первом полугодии 2024 года объемы экспортно- импортных перевозок демонстрируют стабильный уровень относительно сопоставимого периода. При этом порты и терминалы Дальнего Востока продолжают оставаться ключевыми в общей доле экспортно-импортного грузооборота в 2024 году. Объемы внутренних контейнерных перевозок в течение 2022-2023 годов оставались стабильны относительно уровня предыдущих периодов, продемонстрировав рост в 1 полугодии 2024 года», — сказано в отчете.
В ДВМП отмечают, что эти факторы для группы «оказали положительный эффект на доходность ее интермодальных и транзитных контейнерных перевозок». Группа также отмечает восстановление ставок морского фрахта в первом полугодии 2024 года после их последовательного снижения в течение 2023 года. Средняя ставка в отношении экспортно-импортных смешанных перевозок и погрузочно-разгрузочных работ демонстрирует снижающуюся тенденцию в отчетном периоде на фоне нормализации рынка после роста 2022-2023 годов.
Фото из Telegram-канала FESCO
Снижение выручки в первом полугодии 2024 года в компании объясняют ограничениями на сети ОАО «Российские железные дороги» (РЖД) относительно экспортных и внутренних перевозок. «Группа ожидает сохранение сложностей в движении на сети до конца года. В целях сохранения и увеличения финансового результата в 2024 году менеджмент группы развивает дополнительные мультимодальные сервисы со странами партнерами РФ — Вьетнамом, Турцией, ОАЭ, Ираном, расширяет логистические решения для партнеров между Россией и Китаем через deep sea, увеличивает объем сотрудничества между Россией и Индией за счет увеличения вместимости и частоты сервисов, расширяет собственные терминальные мощности в дальневосточном регионе... Группа также видит перспективным регионом развития страны Африки, обладающей большим потенциалом, чтобы стать одним из главных центров роста мировой экономики», — говорится в документе.
ПАО «Дальневосточное морское пароходство» — головная компания транспортной группы FESCO, одной из крупнейших транспортно-логистических компаний России с активами в сфере портового, железнодорожного и интегрированного логистического бизнеса. Группе принадлежит «Владивостокский морской торговый порт», интермодальный оператор «ФЕСКО Интегрированный Транспорт», оператор рефрижераторных контейнеров «Дальрефтранс», а также компании «Трансгарант» и «ФЕСКО Транс». Группа управляет терминальными комплексами в Новосибирске, Хабаровске, Томске и Владивостоке. Контейнерный парк FESCO составляет более 170 тыс. TEU, количество фитинговых платформ превышает 13 тыс. единиц. Флот группы включает более 30 транспортных судов в управлении, которые осуществляют перевозки преимущественно на собственных морских линиях. В ноябре 2023 года контрольный пакет акций был передан госкорпорации «Росатом».