В Китае стартовало производство преемника Mazda6

Накануне в Нанкине стартовала сборка EZ-6 — лифтбека, который создан совместными усилиями китайской и японской марок. В основе новинки Mazda — платформа Changan EPA, что подразумевает задний привод, батарею между осями, полностью электрические или бензин-электрические версии с «удлинителем хода». Комплектации и цены раскроют летом, ориентир — 150 тысяч юаней (20,7 тыс. долларов). Дебют Mazda EZ-6 состоялся на Пекинском автосалоне, однако технические подробности до сих пор известны только из сертификационных документов. Внешне электромобиль и гибрид различаются только лючком топливного бака в заднем левом крыле; у обеих синхронные электродвигатели с постоянными магнитами и литий-железо-фосфатные батареи. Гибрид оснащается безнаддувным двигателем Changan JL473QJ рабочим объёмом 1480 кубических сантиметров и мощностью 95 лошадиных сил. Однако с колёсами он не связан: заднюю ось вращает 218-сильный электромотор. У электромобиля электродвигатель развивает 258 лошадиных сил. Запас хода не раскрыт, но у исходного «китайца» для гибрида заявлены до 1200 километров (CLTC), а у электромобиля — до 700. Журналистам уже показали богато оснащённые Mazda EZ-6 с аудиосистемой Sony, панорамной крышей, отделкой салона кожей и замшей, мультиконтурными передними креслами и другими «премиальными» опциями. На китайском рынке новинке предстоит конкурировать с BYD Seal и Tesla Model 3.