Повышаем остаточную стоимость, защищаем кузов от повреждений

И если спрятать машину в гараж или увезти к морю не получается, то, хотя бы, прочтите наш материал о том, как сохранить кузов. Ну, или сделать его чуть менее потрепанным. Да, любой автомобиль, который хоть немного ездит по нашим дорогам, неизбежно теряет товарный вид. «Морда» покрывается сколами, всё остальное микроцарапинами от мойки, веток и дождей. Лак выгорает, краска выцветает, в общем, одно расстройство для перфекционистов. Но кое-что с этим сделать можно. Сначала пройти стадию принятия. Повреждения будут, от них никуда не деться, чем спокойнее вы будете к ним относиться, тем проще. Вам. А после переходить к методам защиты. Тут важно определиться с тем, от чего вы хотите защитить кузов: – От критичных повреждений, влияющих на долговечность ; – От заметных сколов и царапин ; – От мелких, едва различимых воздействий, которые для вас как бельмо на глазу. От чего защищать точно нужно Конечно же, от больших сколов и царапин. От воздействия реагентов. От воздействия вредных для покрытия веществ. К вредным веществам относится всё, что так или иначе, способно повредить лакокрасочное покрытие. Это может быть некачественная химия, например, незамерзающая жидкость, неаккуратно налитое в бензобак топливо, или продукты жизнедеятельности птиц, смола и почки растений. Совет тут один, всё это нужно максимально быстро удалять с кузова автомобиля. Особенно, «прилёты» птиц. Они, при определенных условиях, способны оставить весьма заметные следы, которые удалить можно только полной перекраской детали. Некачественную химию лучше не покупать, а за заправщиками на АЗС следить. Да, рекомендации из серии очевидных, но к сожалению, ничего более действенного не придумали. Можно бесконечно наносить защитные составы, которые будут радостно впитывать всё то, что падает на них сверху, особенно, если у владельца автомобиля есть привычка мыть кузов всего два раза – в начале и в конце сезона. Поэтому просто следите за кузовом и старайтесь мыть его не реже, чем раз в неделю, независимо от погоды. Эта привычка избавит от многих проблем. Работу с крупными сколами и царапинами нужно доверить профессионалам, которые смогут их качественно убрать. Самостоятельно подготовить поверхность и незаметно убрать их почти нереально. Все кисточки и карандаши для подкраски хорошо работают только на сколах верхнего слоя краски, без повреждения грунта. Если скол большой, то, при нанесении слоя краски сверху, можно просто «запечатать» проблему, которая со временем будет только разрастаться. Что делать? Очень коротко Есть четыре главных способа защитить кузов: – Защитная пленка – Керамические покрытия – Жидкое стекло – Другие непрофессиональные средства Теперь обо всем порядку. Полиуретановая пленка Защищает кузов от сколов и царапин, с некоторыми ограничениями. Многое зависит от самой пленки и от того, на какую поверхность она была нанесена. Если пленка тонкая, она ни от чего не защищает, кроме пыли, к тому же быстро рвется. Под сколы и царапины собирается грязь и влага – выглядит это так себе. Кроме того, дешевая пленка желтеет, не поддается полировке и служит не очень долго. Качественные пленки стоят довольно дорого, но они работают. Впрочем, нельзя сказать, что они улучшают внешний вид. Очень желательно их периодически полировать. Убирать поврежденные участки и заменять на новые. Кроме того, крайне важно наносить пленку на не поврежденную поверхность, а на тщательно подготовленную либо сразу после покупки авто. Иначе это все превращается в вариант с кисточкой и краской на ржавчину. Хорошие пленки не боятся перепада температур и служат, в среднем, до 5 лет. Керамические покрытия Покрытия такого типа значительно улучшают внешний вид автомобиля и, в качестве бонуса, их можно нанести на поверхности любой формы, включая колёсные диски. С толстыми полиуретановыми плёнками сложные формы становятся проблемой. С другой стороны, керамические составы способны защитить только от незначительных повреждений – пескоструй и ветки деревьев. При нанесении также крайне важна подготовка поверхности, а в процессе эксплуатации необходимо следить за целостностью и периодически обрабатывать нанесение. Керамические покрытия не чувствительны к перепадам температур и служат, в лучшем случае, год, после – состав можно обновить. Стоимость нанесения «керамики» может быть равна стоимости полиуретанового покрытия. Жидкое стекло Очень похоже на «керамику», но защищает только от загрязнений. И то – условно. Зато даёт хороший блеск и глубину. Любые механические воздействия повредят такое покрытие и доберутся до ЛКП без особых проблем. Срок действия жидкого стекла до 1 года, но зато стоит оно в несколько раз дешевле, чем «керамическое». Все остальное Любые составы, которые наносятся самостоятельно при помощи губки/тряпки/фланельки, можно отнести к непрофессиональным. Их очень много, и все они разные, как по цене, так и по эффекту. Восковые легко наносятся, легко смываются, легко впитывают реагенты. Полимерные – более эффективны, но стоят дороже и наносить их без инструмента довольно сложно. В общем, развлекаться с этими покрытиями можно в свободное время без особой надежды на эффект и долговечность, но в качестве «убийства времени» вполне себе подойдёт. Итого Лучше всего будет работать комбинированная схема защиты автомобиля: полиуретановая пленка на самые чувствительные к воздействию места: передние крылья, бампер, капот, стойки лобового стекла и керамика на все остальное. Получится весьма надёжно, но разница в покрытии будет видна. Для максимальной эстетичности можно покрыть керамикой всё, кроме бампера. В некоторых случаях, комбинируя керамик с жидким стеклом для экономии. Ну и конечно, пользуйтесь принципом разумности, если вы не планируете ездить на автомобиле вечно, или пробег за пять лет составляет 15 000 км по городу, то особого смысла в полиуретановой плёнке нет, или напротив, если автомобиль преимущественно живт на просёлочных дорогах, и защита важнее красоты – забудьте про жидкое стекло и полировку, просто «оденьте» всё в плёнку и наслаждайтесь эффектом.