Как выбрать недорогой ГАЗ среди подержанных грузовиков: «советское прошлое» и современные российские малотоннажники

Среди автолюбителей распространено мнение, что приобрести грузовой автомобиль — даже подержанный — весьма затратно. Однако эксперты утверждают, что это не всегда так: например, советский грузовик, находящийся в рабочем состоянии, можно найти по цене в пределах 150-200 тысяч рублей. Такие автомобили зачастую выглядят достойно как в техническом, так и во внешнем плане. За указанные суммы на рынке присутствует также немало предложений по российским «Газелям» разных модификаций.

Специалисты портала carsweek.ru проанализировали варианты грузовиков Горьковского автомобильного завода, которые доступны для покупки в диапазоне от 150 до 250 тысяч рублей. Они также рассмотрели, кто и для каких целей приобретает подобную технику, и что выбрать: советские среднетоннажные автомобили или более легкие «Газели».

Грузовой автомобиль не всегда практичен для жителей городов. Он требует наличия платной стоянки, отличается повышенным расходом топлива (особенно бензиновые версии без дизельных двигателей, которые появились у «Газелей» только в модификации Next), а также уступает по маневренности легковым машинам. По этим причинам грузовики чаще выбирают жители сельской местности или владельцы частных домов, где техника используется для перевозки дров, стройматериалов или хозяйственных нужд. Кроме того, грузовик может стать увлечением для тех, кто любит заниматься ремонтом и модернизацией техники.

Среди доступных по цене грузовиков выделяются модели Горьковского автозавода. Предприятие продолжает работу, что обеспечивает наличие запчастей даже для советских автомобилей. Среди наиболее подходящих вариантов — ГАЗ-52 для перевозки не слишком тяжелых грузов, ГАЗ-53 с более мощным двигателем, а также более современные ГАЗ-3307 и ГАЗ-3309. Модель ГАЗ-51 из-за редкости и устаревшей конструкции рассматривать не рекомендуется. В сегменте малотоннажных грузовиков популярны «Газели» серии 3302, которые можно эксплуатировать с водительским удостоверением категории «B».

ГАЗ-52 оснащён шестицилиндровым мотором объемом 3,5 литра. Встречаются также экземпляры с двигателями V8, однако это, как правило, результат самостоятельных доработок. Иногда попадаются машины с дизелем, но и в этом случае речь идет о переделках. Расход топлива на трассе составляет порядка 20 литров на 100 км, а в сложных условиях эксплуатации может достигать 30-40 л. Автомобиль требует регулярного технического обслуживания, однако конструкция предусматривает наличие пресс-масленок для облегчения смазки узлов. Грузовик рассчитан на перевозку до 2,5 тонн, однако способен тянуть и более тяжелые грузы по плохим дорогам, хотя при этом возрастает риск поломки рессор.

Фото: Carsweek.ru

Для эксплуатации ГАЗ-52 потребуется определенный опыт и навыки ремонта. Починить этот грузовик можно даже в полевых условиях с минимальным набором инструментов, однако при этом неизбежно придется столкнуться с грязной работой.

ГАЗ-53 относится к тому же поколению, что и ГАЗ-52, но отличается наличием восьмицилиндрового двигателя объемом почти 4,3 литра и мощностью 115-125 л. с., в зависимости от модификации. Расход топлива у этого варианта выше — в среднем на 5-6 литров больше, чем у ГАЗ-52, и варьируется от 25 до 45 литров на 100 км. Данный двигатель лучше подходит для движения по трассе, но может перегреваться при работе на низких оборотах с грузом. Преимуществом модели является грузоподъемность до 4,5 тонн и наличие новых двигателей V8 на рынке.

Фото: Carsweek.ru

Модели ГАЗ-3307 и ГАЗ-3309 представляют более современное поколение грузовиков. Внешне они отличаются квадратными кабинами, технически же во многом схожи с предшественниками. ГАЗ-3309 выделяется наличием дизельного двигателя, который обеспечивает расход топлива на уровне 15-20 литров на 100 км. В то же время обслуживание дизеля сложнее, а запуск двигателя зимой может вызывать затруднения.

Фото: Carsweek.ru

В сегменте малотоннажных автомобилей выделяется ГАЗ-3302, более известная как «Газель». Эта модель пользуется популярностью благодаря простоте конструкции и доступности ремонта. Несмотря на это, «Газели» требуют постоянного внимания к мелким неисправностям. Главным преимуществом является возможность управления с правами легковой категории и меньший расход топлива — 13-15 литров при исправном моторе, хотя при проблемах этот показатель может увеличиться до 25 литров. Грузоподъемность составляет до 1,5 тонн, однако на практике эту цифру часто превышают.

Фото: Carsweek.ru

«Газель» отличается компактными размерами, что облегчает ее эксплуатацию в городе, а также снижает расходы на топливо по сравнению с более крупными моделями. При этом на бездорожье она уступает по проходимости среднетоннажным «ГАЗонам».

В заключение специалисты отмечают, что для большинства россиян оптимальным выбором станет именно «Газель» — благодаря отсутствию необходимости в грузовых правах, возможности парковки во дворах и экономичности. Однако если планируются регулярные перевозки грузов от 2,5 до 4 тонн, стоит обратить внимание на более тяжелые модели ГАЗ, выбор которых зависит от индивидуальных потребностей и условий эксплуатации.

Справочно:

«ГАЗе́ль» — серия российских малотоннажных грузовых автомобилей и микроавтобусов.

Ранее портал рассказывал о сравнении старого ГАЗ-66 с современной моделью ГАЗ Садко.

Источник и иллюстрации: Youtube.com, zr.ru