Почему метановые автомобили в России не стали массовыми: главные барьеры развития

Газомоторная техника вызывает интерес, но инфраструктура буксует. Почему метановые авто не захватили рынок? Какие проблемы мешают развитию газовых заправок в России? Чиновники обещают перемены, но что происходит на самом деле - разбираемся.

В последние годы тема газомоторного транспорта в России звучит все громче, но реальный прогресс пока оставляет желать лучшего. На выставках интерес к метану очевиден: производители демонстрируют свежие разработки, а посетители задают вопросы о выгоде и безопасности. Однако за пределами выставочных стен ситуация выглядит куда менее радужно.

В Китае, например, власти сделали ставку на массовое внедрение метановых автобусов и такси. В Пекине уже к 2014 году на дорогах работало более 10 тысяч таких машин, а число заправок перевалило за сотню. В России же, несмотря на амбициозные заявления чиновников, количество газовых АЗС не дотягивает даже до уровня советских времен. Темпы строительства новых объектов крайне низкие. 

Административные барьеры и устаревшие нормы

Главная причина торможения - бюрократия. Открытие каждой новой станции сопровождается бесконечными согласованиями, а нормативная база давно устарела. Эксперты уверены: без пересмотра правил и реального упрощения процедур рассчитывать на быстрый рост сети не приходится. Кроме того, транспортный налог для владельцев газовых авто ничем не отличается от обычных, хотя экономия на топливе очевидна. Обнуление налога могло бы стать мощным стимулом для перехода на метан, но пока это только разговоры.

Еще одна проблема - переаттестация баллонов. Система сложная, неравномерно развита по регионам, и владельцы сталкиваются с бюрократическими проволочками. В результате даже те, кто готов пересесть на газ, часто отказываются от этой идеи из-за сложностей с обслуживанием.

Что мешает массовому переходу на метан

Парадокс: технологии у автопроизводителей есть, интерес у потребителей тоже, но массового перехода на метан не происходит. Причины лежат на поверхности - отсутствие развитой инфраструктуры, административные барьеры, недостаточная поддержка со стороны государства. Пока чиновники обсуждают планы, автолюбители продолжают выбирать привычный бензин или дизель.

Возможно, ситуация изменится, если появится реальная политическая воля и начнется масштабное строительство новых АЗС. Но пока газификация транспорта в России остается темой для выставок и обсуждений, а не для повседневной жизни. Все стремление сводится к развитию электромобилей.