Что делать, если аккумулятор сел зимой и нет розетки поблизости
Ситуация, когда автомобиль простаивает неделями без движения, знакома многим. Особенно зимой, когда морозы беспощадно высасывают последние силы из аккумулятора. Розетка где-то далеко, а батарея с каждым днем все слабее. Как не остаться без транспорта и не тратить деньги на новую АКБ?
Покупать новый аккумулятор — крайняя мера. Это оправдано только если старый полностью разрядился, корпус лопнул от мороза или батарея уже не держит заряд. Но чаще всего можно обойтись без лишних трат, если действовать грамотно и вовремя.
Снятие аккумулятора: не все так просто
Самый очевидный способ — снять батарею и отнести ее в тепло. Там она отогреется и зарядится от обычного устройства. Но не все так радужно. Современные автомобили не всегда «радуются» отключению питания. Некоторые модели после снятия АКБ сбрасывают все настройки, а иногда даже блокируют электронные системы. Восстановить их можно только на сервисе, и это уже совсем другая история.
Если у вас не самая свежая или бюджетная машина, скорее всего, отключение питания пройдет без последствий. Но если есть сомнения — лучше заранее узнать, как поведет себя именно ваш автомобиль. Иногда помогает подключение резервной батареи небольшой емкости, чтобы не потерять настройки.
Есть и другие сложности. Если машина стоит далеко от дома, придется искать помощника с другой машиной или тащить батарею через сугробы. А если нужно срочно поехать, такой способ точно не подойдет — времени уйдет много.
Пуск двигателя: когда генератор — ваш друг
Второй вариант — попытаться завести мотор любым способом. После запуска генератор начнет подзаряжать АКБ. Если нет доступа к сети, поможет автомобиль-«донор» или мощный бустер. На механике можно попробовать завести с буксира или с толкача, если есть помощники.
Но и тут не все гладко. Если машина зажата другими авто или вокруг сугробы, подъехать к ней сложно. Бустер — отличное решение, если он заряжен и под рукой. Но даже если мотор завелся, не спешите радоваться. На морозе аккумулятор плохо принимает заряд, и короткая поездка не спасет ситуацию. При –30 градусах зарядный ток может быть в 20–40 раз меньше, чем в тепле. Поэтому после короткой поездки вы снова рискуете остаться с разряженной батареей.
Особенно это актуально для машин, у которых АКБ стоит вне моторного отсека — например, в багажнике или на раме у грузовиков. Там батарея прогревается медленно, и зарядка идет вяло. В таких случаях лучше ехать подальше или искать способ зарядить аккумулятор в тепле.
Экстренные меры: когда мотор не завести
Бывает, что завести двигатель невозможно. Например, у дизеля в баке летнее топливо, а на улице лютый мороз — солярка превратилась в гель. В этом случае задача — не дать батарее окончательно умереть до весны.
Если нет доступа к теплу, придется заряжать прямо на морозе. Идеально — найти заряженную батарею-«донор» и подключить ее параллельно к вашей. Для этого не нужны толстые провода, ведь токи будут небольшими. Главное — следить за напряжением: если оно поднимется выше 12 вольт, уже неплохо. Но процесс долгий — зарядка может занять несколько часов.
Можно использовать аккумуляторы от электроинструмента (например, 18-вольтовые), но их емкость мала. Бустер тоже подойдет, особенно если у него есть режим постоянной подачи напряжения. Некоторые модели требуют нажатия специальной кнопки, чтобы начать зарядку.
Если повезет найти добрых соседей, можно протянуть удлинитель и зарядить АКБ прямо под капотом. Мощные пускозарядные устройства справятся быстрее. А если есть бытовой фен — можно даже немного прогреть батарею, чтобы ускорить процесс.
Профилактика: как не попасть в беду
Существуют устройства для поддержания заряда — их часто используют на выставках, где машины стоят с включенной музыкой и светом. Такие приборы подают небольшой ток и не дают батарее разрядиться. Некоторые зарядные устройства тоже имеют функцию поддержания.
Из личного опыта: если машина стоит без движения, лучше раз в 50–60 дней запускать мотор и давать ему поработать 15–20 минут. Даже на холостых оборотах генератор подзарядит АКБ, и проблем с запуском не возникнет. У современных авто есть режим минимального энергопотребления, поэтому частые подзарядки не нужны.
Но если у вас стоит нештатная сигнализация или другие энергозатратные устройства, батарея может разряжаться быстрее. В таком случае стоит заряжать ее хотя бы раз в месяц, желательно в тепле. А чтобы не сбрасывались настройки, можно временно подключить маленькую батарею от ИБП.
Для контроля удобно использовать вольтметры или специальные Bluetooth-модули, которые показывают напряжение прямо на смартфоне. Это поможет вовремя заметить проблему и не остаться зимой без машины.