Год за рулем Chery Tiggo 4 Pro: опыт эксплуатации бюджетного кроссовера

Автор делится личными впечатлениями после года владения Chery Tiggo 4 Pro, раскрывает неожиданные плюсы и минусы, а также дает советы тем, кто рассматривает покупку доступного китайского кроссовера. В материале - детали эксплуатации, особенности комплектации и важные рекомендации для будущих владельцев.

На российском рынке Chery Tiggo 4 Pro зарекомендовал себя как один из самых доступных кроссоверов. Но насколько он оправдывает свою цену в долгосрочной перспективе? Чтобы ответить на этот вопрос, опытный автожурналист протестировал автомобиль в реальных условиях, преодолев за год более 25 тысяч километров.

Главная цель испытания — проверить, оправданы ли распространенные опасения в отношении китайских автомобилей, и смог ли этот бюджетный кроссовер стать по-настоящему надежным помощником в повседневной жизни.

Выбор пал на Tiggo 4 Pro не случайно. Несмотря на скепсис относительно мощности двигателя и вариатора, именно эта модель показала себя оптимальной по соотношению цены и оснащения. В минимальной комплектации автомобиль удивил качеством отделки салона: материалы хоть и простые, но собраны аккуратно, ничего не скрипит и не болтается. Багажник оказался вместительным, компоновка салона - продуманной для семейных поездок и простых дел.

Однако не обошлось без нюансов. Подвеска у Tiggo 4 Pro жесткая, что особенно заметно на разбитых дорогах - мелкие неровности передаются в салон, а на больших ямах пассажиры могут ощутить дискомфорт. Еще один минус - короткая и жесткая подушка водительского сиденья: в дальней дороге спина и ноги начинают уставать быстрее, чем хотелось бы. К этому добавляется отсутствие датчика наружной температуры, что для российского климата выглядит странным решением.

Бортовой компьютер иногда выдает неточные данные по расходу топлива, и к этому приходится привыкать. Впрочем, связка двигателя и вариатора оказалась вполне живой: для города и трассы мощности хватает, а коробка работает плавно, без рывков. За год серьезных технических проблем не возникло, но мелкие поломки все же наблюдались - например, перегорела лампа стоп-сигнала, а после небольшой аварии пришлось менять задний бампер.

Техническое обслуживание - отдельная история. Производитель рекомендует проводить ТО через 10 тысяч километров, что для современного автомобиля кажется нереальным. Впрочем, с поиском запчастей для популярных моделей проблем не возникает. Именно поэтому автор советует выбрать ту версию, которая пользуется спросом: так проще найти и обслуживать машину без лишних затрат времени и денег.

В общем, год с Chery Tiggo 4 Pro показал, что даже недорогой китайский кроссовер может приятно удивить, если подойти к выбору осознанно и не ждать от машины невозможного. Важно учитывать особенности комплектации, соблюдать регламент обслуживания и быть готовым к устранению недостатков, которые неизбежны в сегменте бюджетных авто.

Ранее 110km.ru писал о том, почему бюджетный кроссовер Chery Tiggo 4 может удивить — стоит ли игра свеч?