Toyota Land Cruiser 100 против Nissan Patrol 61: сравнение комфорта, управляемости и расхода
Вопрос выбора между Toyota Land Cruiser 100 и Nissan Patrol до сих пор вызывает жаркие споры среди поклонников профессиональных внедорожников. Оба автомобиля уже давно стали символами надежности и выносливости, но в деталях обнаруживаются нюансы, которые могут стать решающими для будущего владельца.
В первую очередь внимание уделяется организации внутреннего пространства. Несмотря на значительные габариты Patrol, его салон не всегда радует мягкостью: массивные двери с внутренними карманами, удлиненные подушки-сидения и специальная компоновка заднего ряда создают впечатление простора, но не всегда удобства. В Land Cruiser 100 инженеры сделали эргономику - даже при полностью отодвинутых передних сиденьях пассажирам второго ряда не приходится жертвовать комфортом.
Городская эксплуатация выявляет еще больше различий. У Land Cruiser 100 левая передняя стойка может ограничивать обзор, однако короткий капот и продуманная геометрия кузова позволяют легко контролировать габариты. Подвеска с торсионами обеспечивает плавность хода, которую сложно найти у конкурентов. Патруль, напротив, отличается более жесткой, «табуреточной» подвеской, которая должна находиться на комфорте при езде по неровным дорогам. В условиях мегаполиса это может стать критическим фактором.
Звуковое сопровождение и работа двигателя - отдельная тема для обсуждения. Четырехцилиндровый дизель Patrol издает характерный стрекочущий звук, который не всем приходится по душе. В то время как шестицилиндровый мотор Land Cruiser 100 работает ровно, демонстрируя тяговитость и уверенность на любых оборотах. Для тех, кто ценит тишину и плавность, выбор становится очевиден.
Экономичность – еще один параметр, который часто становится предметом споров. Распространенное мнение о том, что Патруль укладывается в 7,8 литра на 100 километров по трассе, вызывает сомнение. Например, при скорости 100-110 км/ч расход составляет около 10 литров, а в городском цикле - от 12,5 до 15 литров. Land Cruiser 100 в этом плане не сильно отличается, но его владельцы отмечают более выгодные показатели расхода при разных режимах эксплуатации.
Устойчивость на поворотах и управляемость - еще один козырь Land Cruiser 100. Благодаря системе активных индикаторов (АНС) в спортивном режиме автомобиль практически не кренится даже при резких маневрах на скорости до 80 км/ч. Это сравнимо с поведением седанов бизнес-класса, что для внедорожника такого класса — редкость. Патруль с его зависимой подвеской на двух мостах не может воспроизводить такую же динамику в поворотах.
Интересный момент - ширина колеи. У Land Cruiser 100 передние и задние колеса имеют одинаковую разницу, что положительно влияет на устойчивость. У Patrol задняя колея шире, что некоторые считают преимуществом, однако на практике это не всегда оправдано.
В итоге, несмотря на неизменность по основным характеристикам, Land Cruiser 100 и Patrol 61-го поколения демонстрируют разные подходы к созданию большого внедорожника. Один делает ставку на комфортную и продуманную эргономику, другой - на брутальность и простоту. Для многих Land Cruiser 100 остается не просто автомобилем, а настоящей легендой, вызывающей уважение и особое отношение среди знатоков.