ЗИЛ-4104: лимузин, который пережил четырех генсеков СССР
ЗИЛ-4104 — автомобиль, ставший консольной частью истории позднего СССР. Его уникальность не только в технических характеристиках, но и в том, что он сопровождал сразу четырех генеральных секретарей: от Брежнева до Горбачева. Сегодня интерес к этой машине не угасает, ведь она олицетворяет целую эпоху - от застоя до начала перемен. Для многих это не просто техника, а символ власти, роскоши и закрытого мира.
Каждый новый лидер СССР получал свой лимузин, и смена модели ЗИЛ была своеобразным маркером перемен. Если Сталин передвигался на ЗИС-115, а Хрущев - на ЗИЛ-111, то эпоха Брежнева ознаменовалась появлением ЗИЛ-114, а затем и ЗИЛ-4104. Именно последняя модель стала свидетелем заката одной эпохи и начала другой, прослужив сразу четырем генсекам.
Разработка ЗИЛ-4104 началась в 1975 году. Внутри завода автомобиль проходил под индексом ЗИЛ-115, но в прессе закрепилось другое название. Машина получила массивную решетку радиатора, двигатель V8 объемом 7,7 литра и мощностью 315 л.с. Это был самый быстрый серийный советский автомобиль - максимальная скорость до 190 км/ч. Коробка передач - трехступенчатая, что в те времена считалось передовым решением.
В создании дизайна приняли участие британские специалисты, создавшие интерьер Capco. Подобный международный подход был редкостью для советского автопрома. Серийное производство было запущено в 1976 году, и с этого момента лимузин стал частью кортежей руководителей страны.
Существовало несколько модификаций ЗИЛ-4104. Например, санитарный универсал ЗИЛ-41042 и спецсвязь. Особого внимания заслуживает пятиместный ЗИЛ-41043, прозванный «жиком» из-за расширения антенн на крыше. Каждая версия имела свои особенности и предназначалась для разных задач - от перевозки первых лиц до обеспечения их безопасности.
Леонид Брежнев, известный своей любовью к автомобилям, часто сам садился за руль, что вызывало уважение у службы охраны. Он предпочитал ездить на переднем сиденье рядом с водителем, нарушая протокол и традиции. После своей смерти в 1982 году Лимузин перешел к Юрию Андропову, а затем к Константину Черненко и Михаилу Горбачеву.
В 1983 году появилась модернизированная версия - ЗИЛ-41045. Изменения коснулись светотехники, бамперов и хромированных деталей. Андропов редко появлялся на публике в этом автомобиле, с Черненко и вообще провел большую часть времени в больнице. Зато при Горбачеве лимузин стал настоящим представителем международной поездки - его видели в разных странах, включая Францию.
Один из самых ярких эпизодов связан с визитом Горбачева в Париж. Во дворе Елисейского дворца сотрудники гаража особого назначения за считанные минуты заменили сложный четырехкамерный карбюратор К-259, действующий практически как спецназ под прикрытием охраны. В такие моменты становится очевидно, что важна надежность.
ЗИЛ-41045 — одна из самых малочисленных моделей завода. Всего было выпущено 43 экземпляра, и каждый из них сегодня представляет собой значительную ценность для коллекционеров. Эти машины редко используются на аукционах, и их история окутана множеством легенд и слухов.
Бронированная версия ЗИЛ-41052 содержит отдельную историю, поскольку она была создана для повышенной защиты пассажиров. Но даже стандартные лимузины ЗИЛ-4104 и 41045 остаются символами ушедшей эпохи, когда автомобиль был не просто средством передвижения, а частью государственной машины.