РЖД внедряют новые вагоны: плацкартные места и одноместные купе уже в пути
Железнодорожные перевозки в России готовятся к заметному обновлению: РЖД официально подтвердили закупку вагонов нового поколения, которые отличаются от привычных составов. Впервые речь идет о вагонах увеличенного размера Т, где появляются капсулы с плацкартными местами и одноместными купе. Это решение может изменить комфорт в поездах в дальних следованиях.
Размеры вагона превосходят стандартные по ширине на 28 и по длине на 73 сантиметра. Такое прирост пространства позволяет реализовать новые планировочные решения. В 2020 году был показан первый прототип плацкартного вагона с необычной колонной-шкафом между полками, но тогда проект не получил развития из-за еще большого количества недочетов. В последующие годы макеты возили на выставках, обсуждали детали, но на самом деле производство не приносило дохода.
Ситуация изменилась после публикации годового отчета ФПК за 2023 год. В документе раскрыли детали будущих вагонов: концепция капсульной плацкарты. Внутри помещаются 56 индивидуальных капсул — по 28 в каждом ящике. Капсулы выстроены вдоль центрального прохода, оборудованы эргономичной спинкой, стационарным столиком с углублениями под стаканы, USB-розетками и индивидуальными выключателями света. Для хранения вещей предусмотрено место под ногами, а также ниши под нижними капсулами и отдельный отсек для багажа с полками и креплениями для негабаритных предметов.
Особое внимание уделено освещению: в карнизах встроена контурная подсветка, создающая мягкую атмосферу, яркие светодиоды создают индивидуальное освещение для каждого пассажира. Такой подход должен повысить уровень уюта и приватности, что особенно важно для ночных поездок.
В компании понимают, что капсульные вагоны не заменяют классические плацкарты. Они рассчитаны на ограниченное количество маршрутов, исключительно ночных, и ориентированы на пассажиров, которым важна индивидуальность пространства, а также на семьи с детьми, не занимающие отдельного места.
Параллельно велась разработка купейных вагонов нового типа. Помимо традиционных четырехместных купе, появятся двух- и одноместные варианты. В штабном вагоне предусмотрят два купе для маломобильных пассажиров и комплекс для разогрева еды — решение для поездов без вагона-ресторана.
Внедрение новых вагонов требует серьезной модернизации: необходимо устранить барьерные участки на маршрутах и переоснастить производственные линии, не ограничивая текущие объемы производства. Это связано с изменением размеров кузова и необходимостью адаптации заводского оборудования. Поэтапное внедрение позволит минимизировать риски и учесть результаты тестирования опытных образцов.