Продажи автобусов в России: где фиксируют рост новых и падение вторичных

Рынок автобусов в России переживает не самые простые времена: продажи новых и подержанных моделей заметно снизились, но в отдельных регионах отмечается неожиданный рост. Какие области оказались в лидерах, почему Москва и Московская область разделили первенство в разных сегментах, и что это значит для перевозчиков - эксперты раскрывают детали.

По данным маркетингового агентства НАПИ, российский рынок автобусов в начале 2026 года столкнулся с заметным спадом: за январь-февраль реализовано всего 1,03 тысячи новых автобусов, что на 16% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. Еще более ощутимо просели продажи подержанных автобусов - минус 33% и всего 2,3 тысячи единиц. Несмотря на общий негативный тренд, в ряде регионов ситуация оказалась противоположной: здесь фиксируется рост спроса на новые машины.

В пятерке лидеров по продажам новых автобусов оказались регионы, где динамика оказалась положительной. Абсолютным лидером стала Москва: за два месяца здесь приобрели 140 новых автобусов, что составляет 13,2% от всех продаж по стране. На долю топ-5 регионов пришлось более трети всех реализованных новых автобусов - 360 единиц, а их совокупная доля за год выросла сразу на 18,4 процентных пункта. Это говорит о том, что крупные города и регионы с развитой транспортной инфраструктурой продолжают обновлять парк, несмотря на общие сложности рынка.

Сегмент подержанных автобусов демонстрирует иную картину. Московская область заняла первое место по объему продаж - 530 автобусов, что составляет 23% от всех сделок на вторичном рынке. Однако не все регионы смогли удержать позиции: в Краснодарском крае продажи упали на 18% (до 130 единиц), а в Нижегородской области - сразу на 79% (до 80 автобусов). В целом, на топ-5 регионов пришлось 45,8% всех продаж подержанных автобусов (1,06 тысячи единиц), а их доля за год увеличилась на 26,1 процентного пункта.

Эксперты отмечают, что подобные изменения могут быть связаны с обновлением автопарков в крупнейших городах и изменением структуры спроса. В условиях снижения общего объема рынка, регионы-лидеры продолжают инвестировать в новые автобусы, что может привести к дальнейшему сокращению предложения на вторичном рынке. Как пишет Комтранс, подобная динамика может повлиять на стоимость и доступность автобусов для перевозчиков в регионах, где обновление парка идет медленнее.

Если Вы не знали, Москва традиционно занимает ведущие позиции по обновлению общественного транспорта в России. В последние годы город активно внедряет современные автобусы, уделяя особое внимание экологичности и комфорту пассажиров. Московская область, в свою очередь, остается крупнейшим рынком подержанных автобусов, что связано с высокой плотностью населения и развитой сетью пригородных маршрутов. Эти регионы часто становятся ориентиром для других областей, задавая темп развития транспортной отрасли.

К слову, ситуация на автобусном рынке России во многом перекликается с тенденциями в других сегментах автотранспорта. Например, недавно аналитики зафиксировали резкое снижение продаж новых автомобилей в Казахстане, что также связано с изменением структуры спроса и экономическими факторами. Подробнее о том, как меняется рынок легковых машин у соседей, можно узнать в материале о падении продаж новых автомобилей в Казахстане.

Московский автобусный парк считается одним из самых современных в стране. За последние годы городские власти вложили значительные средства в обновление подвижного состава, внедрение экологичных моделей и повышение уровня безопасности перевозок. Благодаря этим усилиям Москва не только удерживает лидерство по продажам новых автобусов, но и становится примером для других регионов, стремящихся модернизировать свой общественный транспорт. В то же время Московская область продолжает оставаться крупнейшим рынком для подержанных автобусов, что позволяет поддерживать высокий уровень мобильности на пригородных маршрутах и обеспечивает доступность транспорта для жителей области.