Lada Iskra: Удалась ли попытка выпустить замену Granta
Появление Lada Iskra на рынке стало событием, которое сложно было не заметить. В этот раз АвтоВАЗ обошелся без громких рекламных кампаний и пафосных заявлений о начале новой эры. На фоне затянувшейся стагнации модельного ряда «Искра» воспринимается как попытка встряхнуть привычный порядок вещей. Но удалась ли эта попытка на самом деле? Вопрос остается открытым.
Платформа и техническая база: шаг вперед или топтание на месте?
Несмотря на ожидания, Lada Iskra не стала революцией. Автомобиль построен на платформе Renault B0, хорошо знакомой по Lada XRAY и Lada Largus. За последние десять лет АвтоВАЗ так и не предложил принципиально новых решений, продолжая эксплуатировать наработки начала 2000-х. Даже Vesta, когда-то созданная на собственной архитектуре, теперь выглядит скорее исключением из правил.
В техническом плане «Искра» — это своеобразный конструктор, собранный из деталей разных эпох и от разных партнеров. Базовая версия оснащается инжекторным 8-клапанным мотором и коробкой передач с тросовым приводом от Granta. В более дорогих комплектациях появляются двигатель 1.6 EVO (мощностью 106 л.с., известный по Весте) и новые трансмиссии: шестиступенчатая механика WanLiYang и вариатор CVT18 китайского производства. Последний вызывает вопросы по надежности, особенно в условиях жаркого климата, где перегрев может стать серьезной проблемой.
Дизайн и интерьер: знакомые черты и немного новизны
Внешний облик Lada Iskra не несет в себе свежих дизайнерских идей. Складывается ощущение, что за десять лет дизайнеры АвтоВАЗа так и не смогли превзойти уровень, заданный Стивом Маттином еще в 2015 году для Vesta. В салоне тоже нет откровений: если вы бывали в Lada Largus, рестайлинговом Renault Logan или Lada Vesta, интерьер «Искры» покажется вам до боли знакомым. Единственное заметное изменение — отказ от круглых воздуховодов от Nissan в пользу новых решений.
Сборка салона представляет собой микс из комплектующих, доставшихся в наследство от ВАЗ-2108, Renault и закупленных у восточных партнеров. Доходит до курьезов: даже выключенная магнитола может издавать в динамиках странный шум, вызывающий недоумение у владельцев. Впрочем, эргономика стала лучше: посадка удобнее, чем у Granta, и в чем-то даже превосходит Vesta. Места сзади стало больше, хотя полностью избавиться от компромиссов не удалось.
Ходовые качества и трансмиссия: плюсы и минусы
На ходу Lada Iskra приятно удивляет: подвеска энергоемкая, поведение автомобиля предсказуемое, а управляемость напоминает французские модели Renault. Скрипов и посторонних звуков в подвеске стало меньше, что особенно заметно зимой. Однако вариатор CVT18 требует привыкания: после включения режима «D» машине не хватает тяги для плавного старта, приходится подгазовывать. Возможно, это плюс для ресурса агрегата, но комфорта в повседневной эксплуатации это не добавляет.
С точки зрения надежности китайские агрегаты пока не внушают полного доверия. Перегрев вариатора — известная проблема, и владельцам на юге страны стоит задуматься об установке дополнительного радиатора охлаждения. В общем, «Искра» — это типичный «винегрет» из российских, китайских и французских составляющих, отражающий современные реалии отечественного автопрома.
Позиционирование и конкуренты: для кого эта машина?
Главный вопрос: кому адресована Lada Iskra? Если рассматривать ее как постепенную замену Granta, обновление выглядит логично. Но если речь идет о попытке занять нишу между Грантой и Вестой, то целесообразность такого шага сомнительна. Разница в цене между моделями не так велика, чтобы оправдать появление еще одной промежуточной позиции.
На рынке уже есть китайские конкуренты, такие как Geely Emgrand или Omoda S5, которые при сопоставимой стоимости предлагают более современный уровень оснащения. При этом многие агрегаты у Lada и китайских моделей теперь одинаковы, и разница в подходе к гарантийному обслуживанию может сыграть определяющую роль для покупателя.
Lada Iskra — это отражение нынешнего состояния российского автопрома: попытка сохранить позиции за счет проверенных решений и минимальных изменений. Для кого-то это будет разумным выбором, для других — поводом присмотреться к более современным альтернативам.