Стоит ли смазывать резьбу колесных болтов при установке колес

Многие водители задумываются о смазке болтов. Автопроизводители придерживаются другого мнения. В статье разбираем причины и возможные последствия. Узнайте, как правильно устанавливать колеса.

Владельцы автомобилей часто сталкиваются с вопросом: нужно ли наносить смазку на резьбу колесных болтов при установке колес? На первый взгляд, смазка кажется полезной - она облегчает разборку деталей и защищает от коррозии. Однако, как сообщает njcar.ru, производители автомобилей придерживаются иного подхода.

В сервисных инструкциях большинства марок четко указано: болты и шпильки колес должны устанавливаться на сухую резьбу. Причина проста - смазка меняет коэффициент трения между витками, из-за чего крепеж может затягиваться с неправильным усилием. Это приводит к риску ослабления фиксации колеса во время движения, что может быть опасно.

Многие автомобилисты считают, что смазка поможет избежать трудностей при следующей замене шин. Особенно часто такие мысли возникают после тяжелого откручивания болтов, когда резьба «прикипает» из-за ржавчины или загрязнений. Но, как отмечает источник, основная причина сложностей - не отсутствие смазки, а воздействие влаги, грязи и реагентов с дорог. Со временем на болтах появляется коррозия, а коническая часть крепежа может прилипать к диску.

Еще одна распространенная проблема - чрезмерное затягивание болтов. Если крепеж перетянут, резьба может деформироваться, а снять колесо станет еще сложнее. Это часто случается при использовании мощного гайковерта или отсутствии контроля за моментом затяжки. Для большинства автомобилей оптимальное усилие составляет 100-140 Нм, но точное значение зависит от модели и размера колес. Использование динамометрического ключа помогает избежать ошибок.

Смазка на резьбе или посадочной части болта снижает трение, из-за чего крепеж может постепенно ослабнуть под воздействием вибраций и нагрузок. Кроме того, ступица находится рядом с тормозами, где температура может быть высокой. Обычные смазочные материалы при нагреве высыхают и затвердевают, что только усложняет последующее откручивание болтов.

Применять универсальные составы вроде солидола или ЦИАТИМ для колесных болтов не рекомендуется, особенно на посадочных поверхностях. В исключительных случаях, когда болты старые и защитный слой поврежден, допускается аккуратное нанесение графитовой, медной или молибденовой смазки только на резьбу, оставляя коническую часть сухой.

Таким образом, чтобы избежать проблем с креплением колес, важно соблюдать рекомендации автопроизводителей: устанавливать болты на сухую резьбу и контролировать момент затяжки. Это обеспечит надежную фиксацию и упростит обслуживание автомобиля в будущем.