Как разгрузить центр Барнаула от автомобилей, предложил главный архитектор края

Один из действенных способов улучшить ситуацию на дорогах – уменьшить маятниковое движение в городе. О способах, как это сделать на осенней встрече, посвященной образу будущего Барнаула, рассказал главный архитектор Алтайского края Виктор Четошников

Самые важные новости в Телеграм и ВКонтакте. Подпишитесь!

Архитектор отметил, что рабочая группа при правительстве региона уже разрабатывала предложения по развитию улично-дорожной сети и снятию напряженного трафика. По его словам, большая часть замечаний вошла в рабочую версию генплана.

Это, например, касается строительства развязок в особо напряженных узлах.

На очереди должна быть разработка комплексной программы развития дорожной инфраструктуры, которая опираясь на экономические возможности, определит этапы «реформы» транспортной инфраструктуры.

Поправить ситуацию можно несколькими путями. Либо изменением проекта планировки улично-дорожной сети, уточнение красных линий и строительством дорожной инфраструктурой.

Либо организацией. Например, расширить проспект Ленина от площади Октября можно окончательно убрав парковки с правой полосы движения. По словам архитектора, это увеличит пропускную способность на участке на 30%. И, конечно, никак не обойтись без развития общественного транспорта: один автобус перевозит сразу 40 человек.

А чтобы уменьшить маятниковое движение и, соответственно сделать пусть между центром и другими районами менее напряженными, Виктор Четошников предлагает перенести часть деловых и административных функций в западную часть Барнаула. Так спальные районы станут более самодостаточными и будут иметь условия не только для жилья, но и для работы с отдыхом.

Южный вопрос

Еще более напряженная ситуация назревает с сообщением между центром и пригородными поселками в направлении Змеиногорского тракта.

«Большая проблема поселков – узкие дороги. Лебяжка, Южный, все это нужно как-то расширять, потому что, когда новые улицы заселят, проезжать там станет невозможно, будет транспортный коллапс», - считает Дмитрий Кокарев, директор компании-застройщика загородного жилья «Свои».

«Буквально три-четыре года назад ремонтировали въезд к Бельмесево. Денег выделили капитально, а как он был однопуткой, таким и остался, - отметил председатель алтайского Союза строителей Александр Мишустин. - То же самое с Сибирской долиной и садоводствами. Вот мы почти построили шикарную развязку за 3 млрд рублей с четырьмя рядами, но как она поможет с этими бутылочными горлышками?»

Ответа, как решить назревающую проблему пока нет.