Третий в России. Новосибирскому метрополитену исполнилось 40 лет

За годы работы число станций подземки почти утроилось, а тоннели соединили наиболее важные для города транспортные узлы.

В среду, 7 января, исполняется ровно 40 лет с момента торжественного открытия Новосибирского метрополитена. Именно в этот день в 1986 году заработало пассажирское движение на пусковом участке первой очереди строительства, от станции "Красный проспект" до "Студенческой".

Первые идеи строительства в Новосибирске метро появились ещё в 50-х годах, при разработке генерального плана развития города. Работы над проектом начались в 1975-м, а в 1978 уже утвердили строительство первой очереди из пяти станций, включая метромост через Обь.

Станции первого пускового участка соединили центральную часть Новосибирска с левобережной, разгрузив тем самым оба автомобильных моста, уже тогда стоявших в постоянных пробках. Также была построена новая железнодорожная станция "Речной вокзал", благодаря которой появилась удобная пересадка для прибывающих из Академгородка и Бердска, и обратно.

Вторым открытым участком стали две станции Дзержинской линии, "Сибирская" и "Площадь Гарнина-Михайловского", которые обеспечили связь подземки с вокзалом Новосибирск-Главный, а в начала 90-х были открыты станции "Площадь Маркса", "Гагаринская" и "Заельцовская".

Таким образом метро охватило несколько важнейших для города перекрёстков, где встречаются транспортные потоки из отдалённых микрорайонов, как площадь Калинина или площадь Маркса.

После этого развитие подземки серьёзно замедлилось. В нулевых были открыты три станции Дзержинской линии, "Маршала Покрышкина", "Берёзовая роща" и "Золотая Нива", а в 2025 году заработала станция "Спортивная", рядом с новым ЛДС "Сибирь-Арена".

Кроме того, в тот же 2025 году в Новосибирск прибыли пять поездов "Ермак", которые стали первыми пятивагонными составами, постоянно курсирующими в тоннелях.

Власти города и региона регулярно напоминают о важности метрополитена для города. Сейчас ведётся разработка генеральной схемы его развития, после чего будет принято решение о строительстве новых тоннелей и станций.

На сегодняшний день по уровню пассажиропотока и востребованности Новосибирский метрополитен в России уступает лишь подземкам Москвы и Санкт-Петербурга, притом, что те превосходят в размерах на несколько порядков.