Ростех решил проблему с производством отечественного остекления для МС-21 и SJ-100
Согласно сообщению пресс-службы Ростеха, Обнинское научно-производственное предприятие «Технология» им. А.Г. Ромашина увеличило производственные мощности для выпуска силикатного электрообогреваемого остекления для пассажирских лайнеров.
Сообщается, что в рамках расширения производственных мощностей, предприятие модернизировало промышленное оборудование, которое позволит удовлетворить спрос на эту продукцию для пассажирских лайнеров, включая импортозамещенные версии МС-21 и SJ-100.
В госкорпорации поделились, что ОНПП "Технология" усовершенствовало магнетронную установку, которая была разработана специалистами предприятия и введена в эксплуатацию в 2017 году.
Данная установка предназначена для выпуска остекления из органических материалов c многофункциональными тонкопленочными покрытиями, не предполагающее нагрев заготовок при их нанесении.
Помимо этого, на предприятии адаптировали и внесли ряд принципиальных изменений конструкцию оборудования, которое предназначено для работы при температурах до 300℃.
Благодаря этому появилась возможность наносить на остекление пленки оксида индия-олова на остекление из силикатного стекла, формируя на его поверхности электрообогревное покрытие. Как подчеркнули в Ростехе, это еще один вид конструкционной оптики, используемый в авиастроении.
В Госкорпорации подчеркивают, что модернизированное оборудование позволяет наносить на стекло специальное электрообогревное покрытие, которое формирует на его поверхности необходимые зоны нагрева, необходимое для сохранения оптических свойств при низких температурах.
В рамках обновления и расширения производственных мощностей, модернизированная установка нанесения покрытия для обогрева, получила модернизированную внутрикамерную оснастку и ряд других улучшений.
Также подчеркивается, что для проведения высокопроизводительных процессов специалисты предприятия разработали цифровой привод перемещения изделий в вакуумной камере, позволивший сократить время нанесения покрытия более чем в два раза, говорится в сообщении.
По словам генерального директора предприятия Андрея Силкина, благодаря расширению производственных мощностей и модернизации существующего оборудования, предприятие получило возможность сократит время производства, а в случае необходимости увеличить выпуск изделий авиационного остекления.
«Предприятие полностью готово обеспечить потребности гражданского авиастроения в изделиях конструкционной оптики, в том числе в условиях роста гособоронзаказа», – заявил глава ОНПП «Технология».
Стоит также отметить, что в 2016 году в России были разработаны и запатентованы новые технологии изготовления остекления для военных и гражданских самолетов из силикатного стекла со сложной геометрической формой и методы его упрочнения, которое позволяет выдержать удар птицы весом около двух килограмм при скорости 900 км/час.
Помимо этого, был разработан новейший роботизированный комплекс, позволяющий обрезать стеклянную заготовку при помощи лазерных 3D технологий, согласно заложенной в него программе. Согласно заявленным возможностям, данный Роботизированный лазерный комплекс позволяет резать стекло не оплавляя кромку и предотвращая появления трещин на нем.
Также известно, что в феврале 2024 года, входящая в Ростех ОНПП "Технология" приступило к собственному серийному производству остекления кабины экипажа самолета МС-21.
В Госкорпорации заявляют, что в рамках программы имортозамещения, на сегодняшний день предприятие получило возможность обеспечивать выпуск не только остекления для кабины экипажа МС-21 в соответствии с графиком, но и других российских лайнеров, в том числе и для SJ-100 New.
В комплект лобового остекления для одного самолета входят шесть элментов, которые сохраняют свою прочность и работоспособность при температурах от −62 до +85 °C. Известно, что лобовое авиационное остекление представляет собой изделие из четырех органических силикатных стекла, склеенных тремя слоями специальным полимерным методом.
В Ростехе отметили, что до конца 2024 года предприятие ОНПП "Технология" поставит заказчику 12 комплектов остекления для кабины экипажа МС-21, а к 2030 году уже планируется выпускать более 70 комплектов ежегодно. Ранее же остекление для отечественных самолетов МС-21 и SSJ-100 приходилось заказывать у западных компаний.