Долгое время находился на грани выживания, но теперь, после ухода европейцев ТОНАР процветает так, что задумался даже КАМАЗ

Вчера 293 прочитали Специальная военная операция 870,4K интересуются

Даже будучи крупнейшей автомобильной корпорацией РФ, нужно не зевать, а то некогда незаметный игрок рынка вырвется вперед сразу по нескольким показателям.

Так и произошло с КАМАЗом, которому на пятки стал наступать ещё один отечественный производитель - «Тонар».

Долгая дорога к успеху

Подмосковная компания «Тонар» на протяжении длительного времени целеустремленно пыталась освоить новые рыночные ниши, включая производство сочленённых и карьерных самосвалов для горнодобывающей промышленности, а также создание осей для прицепов. Однако до 2022 года эти усилия приносили мало успеха. Заказчики имели прямой доступ к продукции ведущих европейских и азиатских производителей, естественно, предпочитая использовать их решения. Молодая российская компания, не обладавшая значительным опытом в этом сегменте, оставалась долгое время в тени. На отечественные сочленённые самосвалы оказывали серьёзное давление такие известные бренды, как "Caterpillar" и "Komatsu", с которыми «Тонар» старался конкурировать.

Следует отметить, что фирма проявила в этом деле исключительное упорство. В 2016 году компания задумала амбициозный проект по созданию тяжеловесного карьерного тягача «Тонар-7502». Он был завершен уже к 2019 году, однако следующие три года развитие проекта шло медленно. Но в 2023 году проект получил столь ожидаемый прогресс. Алмазодобывающая корпорация «Алроса» вспомнила про российского производителя, после ухода европейских партнёров, сопровождавшегося громким хлопком двери. Схожая ситуация произошла и с осями, производимыми предприятием из Подмосковья. В обычных условиях «Тонар» едва мог составить конкуренцию известным брендам SAF, Fruehauf и Schmitz Cargobull, но в 2022 году всё кардинально изменилось.

Это стало знаковым моментом для оси полуприцепов новой модели. Вместо сварной конструкции использована цельная балка круглой формы с диаметром 146-мм и толщиной 14-мм. Такое решение позволяет более эффективно справляться с ударными и динамическими нагрузками. В настоящее время «Тонар» является ведущим производителем прицепов и полуприцепов в России, а также единственной в стране компанией, выпускающей карьерные самосвалы и автопоезда повышенной грузоподъемности, подобные тем, что закупила фирма «Алроса».

Только полный вперёд!

Несмотря на то что «Тонар» уже удерживает 26% общего рынка полуприцепов в России и 40% среди отечественных производителей, компания не собирается почивать на лаврах. Она активно занимается масштабированием своего производства, охватывая как оси, так и прицепы.

«Завод [Тонар] запустил новый современный пресс для изготовления сэндвич-панелей, который позволит удвоить выпуск изотермических кузовов. Кроме того, открыт передовой комплекс из 20 роботов по сварке рам, который довёл до 80% уровень автоматизации производства полуприцепов. Следом планируется стройка цеха сварки рам, состоящего из трёх линий. В дальнейших планах — новый сборочный комплекс магистральных прицепов и внедрение катафорезного грунтования», — сообщает канал «Авто Плюс».

ЧТО В ИТОГЕ:

Когда КАМАЗ заметил успех ТОНАРа в использовании осей, он тоже решил попробовать эту стратегию:

«На автомобильном заводе ПАО «КАМАЗ» в Набережных Челнах освоено производство собственных осей для прицепной техники. Новая номенклатура производства представляет собой не уступающие известным аналогам осевые агрегаты с дисковыми и барабанными тормозными механизмами <…> При этом их заявленный ходовой ресурс составляет 1 миллион километров», — сообщает автопроизводитель.

Длина оси равна 2218-мм, размер шин составляет 385/65 R22,5, вылет - 120-мм, а колея - 2040-мм. Однако вероятно, что балка стандартная и не отличается от той, которая используется у «Тонара». Оси КАМАЗа устанавливаются на шторные полуприцепы, которые производит дочернее предприятие — Туймазинский завод автобетоновозов. Таким образом, «Тонар» не только успешно справился с заменой множества компонентов, но и стал источником вдохновения для других. Завод оказался среди тех, кто однозначно выиграл от новых условий и теперь стремится использовать предоставленные возможности в полной мере.

Читайте на 123ru.net