Наконец-то директором программы МС-21 назначен человек, имеющий прямое авиационно-инженерное образование

15,3K прочтений 

На встрече с руководителями конструкторских бюро «Яковлева» генеральный директор «Яковлева» Андрей Богинский объявил, что новым директором программы МС-21 стал Александр Долотовский. Ранее он занимал пост заместителя директора филиала «Региональные самолёты» по разработке.

Александр Долотовский будет также продолжать работать в качестве заместителя генерального конструктора ОАК по гражданской авиации. Генеральный директор выразил надежду, что новый директор принесет в программу МС-21 новые стандарты и культуру управления, накопленные в ходе разработки и производства самолета SSJ100.

В проекте МС-21 возникла идея нового подхода - МС-21-210, который будет управлять отдельным директором. По словам Андрея Богинского, главы ПАО «Яковлев», требуются обоснованные и результативные решения от вас.

Также Андрей Богинский поручил Александру Долотовскому за две недели разработать предложения по персоналу Департамента координации программы МС-21 и обновлению команды управления проектом на основе ситуации с экспериментальными МС-21.

Справка

Александр Долотовский, родившийся в Москве 19 февраля 1976 года, успешно закончил Московский авиационный институт в 1998 году, специализируясь на динамике полета и управлении движением. С 2003 года он занимает должность заместителя директора по разработке в ЗАО «ГСС», ранее работал инженером в Авиационном научно-промышленном комплексе «МиГ» с 1998 по 2003 год. Его карьерный путь включает в себя профессиональный рост от отдела аэродинамики до ключевой позиции в компании "Региональные самолеты", филиале ПАО «Яковлев».

В свежем интервью для программы авиационных новостей на ТГ-канале «Заметки воздушного производства», Александр Долотовский, управляющий проектом МС-21 в корпорации "Яковлев", выделил отдельные ключевые мероприятия на горизонте следующего года с учетом завершения перехода на местную продукцию и запуска воздушного судна в эксплуатацию в коммерческие целях.

Основные пункты в программе МС-21, отмеченные им, включают успешное завершение проверочных полетов по сертификации импортозамещённых конструкций для МС-21 и продолжение работ по созданию лайнера с меньшей вместимостью - МС-21-210. Помимо этого, требуется обеспечить безукоризненное ритмичное серийное производство самолетов МС-21-310 для перевозки пассажиров и грузов на магистральных линиях.

Директор МС-21 программы подчеркнул необходимость осознанного подхода к анализу текущей ситуации и выявлению препятствий, которые необходимо преодолеть. Он также выразил поддержку идеи последовательного развития и пошагового продвижения.

Программа включает в себя координацию всех этапов, начиная от оформления документации и сертификации до работы с поставщиками и подготовки производственной базы. Важным этапом является сопровождение продукции в течение всего жизненного цикла. Уже сделано много работы, которую необходимо использовать в дальнейшем для достижения поставленных целей.

В основе деятельности нашей компании лежит стремление к разработке и изготовлению воздушных судов. Мы уделяем первостепенное внимание этой цели, поскольку даже наилучшая координация отдельных процессов не гарантирует общего успеха.

Одним из ключевых инструментов, способствующих достижению этой цели, является системное и прозрачное планирование. Такой подход уже успешно внедрен в наших рабочих процессах, и мы намерены усовершенствовать нашу деятельность путем постоянной корректировки детальных планов программы для всех направлений компании в границах предусмотренного бюджета на оставшуюся часть 2024 года и на 2025 год.

«Работа всей нашей компании – это разработка и производство самолётов. Именно этой цели мы будем подчинять все наши усилия, потому что даже отлично выстроенные отдельные процессы могут не давать общего результата. Главный инструмент для достижения этой задачи – сквозное и прозрачное планирование. Оно уже развернуто в нашей компании, и мы будем улучшать нашу работу путём корректировок детальных планов программы по всем направлениям деятельности в рамках согласованного бюджета на остаток 2024 года и на 2025 год. Затем актуализируем планы на 2026-27 годы. Хочу подчеркнуть, только движение в рамках единого, логически обоснованного сквозного плана позволит нам добиться поставленных целей в установленные сроки. Здесь как со сборкой самолёта – пока все детали не будут на месте – не полетит», – сказал Александр Долотовский.

Хотя он не был непосредственно вовлечен в программу МС-21, его опыт с проектом Суперджет 100 подтверждает, что управленческие принципы и этапы жизненного цикла авиационных программ имеют много общего. С появлением идеи об объединенном Инженерном центре технический анализ и опыт, полученный на проекте Суперджет 100, будут взаимодействовать с опытом и компетенциями, полученными на МС-21.

Совместная работа и коллективный подход являются необходимыми элементами для достижения цели. Александр Долотовский подчеркнул свою готовность приложить максимум усилий, чтобы движение вперед приносило пользу всей структуре компании и способствовало успеху обеих программ. Он уверен в поддержке команды и утверждает, что программа МС-21 представляет собой амбициозный проект, который требует ясного планирования.

Сейчас наша основная задача – успешно завершить программу сертификационных испытаний по МС-21, начать серийные поставки в установленные сроки и запустить ОКР по МС-21-210. Александр Долотовский отметил, что этот путь уже был пройден в рамках программы Суперджет и неоднократно.