Прощай культовый W16. Bugatti Tourbillon с двигателем V16 открывает новую эпоху
Последние несколько месяцев были наполнены слухами о новом автомобиле культового бренда Bugatti, однако, в разных тематических СМИ его называли просто «преемником», имея ввиду преемника модели Bugatti Chiron — это был первый серийный автомобиль, оснащённый двигателем мощностью 1500 л.с.
И вот наконец-то стало известно о новом детище Bugatti. Это первый автомобиль с того момента, как Мате Римак пришел на пост главы компании, и он получил название Tourbillon. В названии присутствует явный намёк на механические часы ручной работы, которые послужили главным источником вдохновения, особенно когда речь заходит об интерьере.
Новый Tourbillon стал закономерным результатом сотрудничества французского бренда и хорватской компании Rimac Automobili, которая известна технологиями в области электрических автомобилей. Автомобиль получил гибридную силовую установку. Правда, теперь её основной стал не культовый двигатель W-16, который на протяжении двадцати лет был «сердцем» автомобилей Bugatti, а совершенно новым 8,3-литровым V-16, работающий в сочетании с тремя электрическим моторами. Длина коленвала и блока с 90-градусным развалом составляет почти один метр, и при этом мотор сможет раскручиваться до 9000 об/мин. А вот отдача у такого, казалось бы, «монстра» не самая фантастическая — всего 1000 л.с. и 900 Нм. Один электромотор вставлен в роботизированную коробку передач и передаёт крутящий момент на задние колёса. Передние же колёса получили каждый по своему электромотору — все трое обладают мощностью 340 л.с. Суммарная мощность гибридной силовой установки составляет 1800 л.с. К сравнению, у Chiron этот показатель — 1600 л.с. Питание обеспечивается Т-образной тяговой батареей 24,8 кВт·ч, которой, как утверждают в компании, на чистом электричестве должно хватить, чтобы преодолеть расстояние в 60–70 километров.
Новый Bugatti может развивать скорость 445 км/ч, и это на 5 км/ч больше, модель Chiron. Здесь надо указать на одно «но» — традиционно развить максимальную скорость на автомобилях данного бренда можно только при помощи специального ключа, снимающего ограничение в 380 км/ч. Разгон до 100 км/ч занимает у гибрида ровно 2,0 с. Рубеж в 200 км/ч покоряется менее чем за пять секунд, а 400 км/ч Tourbillon набирает менее чем за 25 секунд.
С точки зрения дизайна новый Tourbillon напоминает своего предшественника со знакомым силуэтом, схожим разрезом фар и полуовальными вырезами на боковинах. Главный дизайнер компании Фрэнк Хейл заявил, что подобное сходство сохранено намеренно, так как в остальном, как пояснил Хейл, новый Tourbillon во всём отличается не только от модели Chiron, но и от других автомобилей французского бренда.
Дизайн интерьера в Bugatti именуют «цифровым детоксом». Аналоговые приборы в титановом корпусе закреплены на рулевом колесе. Чтобы сделать интерьер ещё более необычным, дизайнеры специально выставили напоказ многочисленные шестерёнки этих приборов. Удивительно, но даже уровень заряда батареи здесь отображается не цифрами, а стрелочками. За управление климат-контролем отвечают также аналоговые вращающиеся регуляторы, расположенные на весьма узкой центральной консоли. Конечно, не обошлось и без цифровых технологий — в передней панели прячется экран медиасистемы, который выезжает и прячется по желанию водителя. Важно отметить, что сиденья полностью лишены регулировки. Если нужно что-то подстроить под себя, то можно изменить расположение педального узла. И, конечно же, не идёт речь об использовании материалов вторсырья. В отделке салона используются только премиальные и самые дорогие материалы.
На рынок поступит всего 250 Bugatti Tourbillon, а их поставки начнутся в 2026 году. Стоимость этого гиперкара составит 4,6 миллиона долларов США.