Крах Volkswagen: в Германии уволят 35 тысяч рабочих, а Golf будут собирать в Мексике

У немецкого концерна Volkswagen в последнее время дела идут не очень хорошо — компания проигрывает позиции на китайском рынке, уступает сегмент электрокаров в Европе и вынуждена сокращать расходы, дабы остаться на плаву. Например, производитель принял решение уволить колоссальное количество сотрудников в родной Германии, чего не случалось начиная с 1934 года, но местные профсоюзы и сами работники заводов восприняли эту новость не очень тепло — вплоть до крупных забастовок. Но сегодня, 21 декабря, по информации издания Carscoops, руководство Volkswagen смогло договориться с профсоюзами об увольнении 35 тысяч сотрудников к 2030 году.

Это сложно назвать победой для специалистов, которые трудились на заводах немецкого концерна, потому что сокращение такого количества рабочих мест серьёзно ударит по рынку труда в стране — особенно с учётом того, что других крупных автомобильных предприятий в Германии просто нет. Но сама Volkswagen благодаря сокращению рабочих сможет сэкономить примерно 1,5 миллиарда евро в год, которые ранее уходили на оплату труда сотрудникам гиганта. Более того, компания заявила о сокращении производственных мощностей в Германии — в стране будут выпускать на 734 тысячи автомобилей в год меньше, дабы лучше соответствовать текущему спросу. В результате в среднесрочной перспективе концерн сэкономит свыше 15 миллиардов евро в год.

Но это ещё не все плохие новости для местного производства, потому что вишенкой на торте выступает перенос производства серий автомобилей Golf и Golf Estate в Мексику — уже в 2027 году эти автомобили будут собирать на локальных заводах относительно недалеко от границы с США. И хотя для немцев это плохой знак, на деле решение более чем логичное — средняя заработная плата в Мексике колеблется в диапазоне от 700 до 1200 долларов, тогда как специалистам на заводах Volkswagen в Германии платят в среднем от 4100 до 5000 евро. Соответственно, запуск производства в Мексике позволит компании снизить расходы, получив возможность конкурировать с наплывом китайских автомобилей с очень низкой стоимостью.

Также представители немецкого гиганта заявили, что завод в Дрездене, на котором на данный момент собирают ID.3, прекратит производство уже в конце следующего года. Руководство компании планирует изучить иные варианты развития данного предприятия, включая возможность работы с третьей стороной. То есть, условно говоря, площадку могут сдать в аренду другой компании, которая будет собирать здесь свои более востребованные в Европе автомобили.