Así es el primer vehículo propulsado por eFuel

Bentley ha presentado el primer vehículo propulsado por eFuel como parte de la estrategia del fabricante para reducir las emisiones de gases contaminantes. Este eFuel totalmente sintético se ha conseguido desarrollar por Bentley junto con la alemana Porsche en la planta piloto de Haru Oni en Chile. El dióxido de carbono biogénico se captura a partir de un proceso de fabricación de cerveza y se combina con hidrógeno creado por electrólisis de agua para crear metanol, que luego se puede refinar para obtener gasolina. La mezcla utilizada por Bentley en las últimas pruebas ha sido la R75, compuesta en un 75% por eFuel y el 25% por gasolina norma, que se utilizan en el modelo Bentley Continental GT Speed. Con este eco combustible se pretende no producir más dióxido de carbono cuando se quema que la cantidad necesaria para producir el combustible original y, por lo tanto, cerrar la brecha hacia la sostenibilidad del cien por cien de la producción. El objetivo de esta planta piloto de Chile es producir 100.000 litros de eFuel al año. Al tiempo, Bentley dice estar investigando «activamente» combustibles alternativos, incluidos los biocombustibles y los eFuels, como parte de su estrategia de futuro hacia la electrificación total. Actualmente, todos los modelos de la gama Bentley son compatibles con combustibles renovables, y la empresa está trabajando en su enfoque de sostenibilidad a largo plazo. En cuanto al vehículo sobre el que se han realizado las pruebas con el combustible renovable, el Continental GT, es una versión renovada del clásico de la marca de origen británico. El nuevo Continental GT Speed es el Bentley de la calle más potente jamás creado. El nuevo gran turismo está propulsado por un tren motriz Ultra Performance Hybrid totalmente nuevo con 782 CV y 1.000 Nm, que consigue más caballos de potencia y más par motor que el W12 saliente, pero con un descenso significativo de las emisiones de CO2 a 29 g. /km*. Las prestaciones de la cadena cinemática van acompañadas de un nuevo sistema de chasis, con nuevos muelles neumáticos de dos cámaras emparejados con nuevos amortiguadores de doble válvula, junto con Bentley Dynamic Ride (control activo antivuelco de 48 V), eLSD y vectorización del par motor. . El resultado es un increíble control de la carrocería y el mejor confort de marcha del Continental GT hasta la fecha, respaldados por una distribución del peso 49:51, con preferencia trasera, por primera vez en la historia del coche. El nuevo exterior continúa la revolución de diseño para el futuro rumbo de Bentley, con la mayor revisión de la imagen del Continental GT en dos décadas, y el primer Bentley convencional con faros individuales desde la década de 1950. La calidad del habitáculo interior continúa con un diseño impecable y materiales y artesanía impresionantes. La introducción de más tecnología de asientos wellness, la nueva ionización del aire, las texturas de cuero tridimensionales, el nuevo y moderno acolchado y los acabados técnicos, como el nuevo «Dark Chrome», refuerzan aún más el interior líder de su clase. A principios del año que viene está prevista la producción del coche número 100.000 de este gran turismo que se fabrica artesanalmente en la Dream Factory de Bentley en Crewe (una localidad al Noreste de Inglaterra).