Alpine le da el tratamiento deportivo al Renault Rafale

Las fábricas españolas de Renault están de enhorabuena. Después de haber recibido los modelos híbridos de la marca francesa son las responsables de llevar estos a acabados más elevados del mercado, mucho más lucrativos. En el caso del Rafale, el SUV coupé del segmento D que sale de Palencia, esto supone llegar con su versión más potente hasta la fecha. Se trata de un propulsor híbrido enchufable que entrega 300 caballos de potencia y cuenta con una autonomía de hasta 105 kilómetros en modo cero emisiones. En modo combinado, es capaz de recorrer más de 1.000 kilómetros, y sus emisiones en ciclo mixto es de tan solo 0,5 litros de carburante por cada 100 kilómetros. El Rafale, que hereda su nombre de un legendario caza de combate francés, cuenta con una edición Atelier Alpine que cuenta con un chasis desarrollado por los ingenieros de competición de la marca del rombio. El SUV tiene dirección en ambos ejes, para mejorar el radio de giro y el paso por curva, así como tracción en todas las ruedas. El motor térmico del sistema híbrido enchufable se trata de un tricilíndrico de 1.2 litros que aumenta su potencia hasta los 150 caballos. Sobre esta base, se acoplan tres propulsores eléctricos, dos principales y uno secundario que aumentan la potencia hasta los 300. De estos tres, el más importante es el que se encuentra en el eje trasero, que desarrolla 100 kW (136 CV). Con ellos, el Rafale es capaz de alcanzar los 100 kilómetros por hora, en 6,4 segundos, 2,5 más rápido que la versión de 200 caballos híbrida que ya está a la venta. Los modos de conducción (Eco, Comfort, Sport y Snow) también han sido calibrados por parte de Alpine, junto con las mejoras específicas de las suspensiones. Renault, junto con los otros fabricantes europeos, necesita aumentar las ventas de modelos híbridos enchufables para reducir el nivel de emisiones medio antes de 2025 para esquivar multas por parte de la Unión Europea que podrían superar los 12.000 millones de euros para el sector automotriz comunitario. Por ello, estos propulsores están volviendo a aparecer en los porfolios de las marcas, como una tecnología de transición a las cero emisiones en los mercados en los que la movilidad eléctrica no acaba de despegar. Mientras que en Europa la cuota de los cero emisiones está en torno al 14%, en España no llega al 5%. Una de las ventajas que tiene Renault desde que lanzó los nuevos modelos del plan Renaulution es que se decidió aliar con Google para el desarrollo de su sistema multimedia, algo que hace intuitivo el uso y la conectividad del habitáculo. Los sistemas ADAS incluyen todo lo que se puede esperar de un buque insignia de una marca europea en 2024. Las entregas del Rafale Esprit Alpine comienzan en noviembre en la red española y sus precios parten de los 50.537 euros, para el acabado superior, Atelier Alpine, que cuenta con el chasis diseñado por el equipo deportivo y la suspensión predictiva, delo hace por 55.387 euros.