Amacarga advierte sobre riesgos para el comercio por eliminación de camiones fulles
El presidente de la Asociación Mexicana de Agentes de Carga (Amacarga), Juan Pablo Pacheco, advirtió que las iniciativas de ley que buscan eliminar la operación de los camiones de doble articulación conocidos como “fulles”, tendrían graves consecuencias para el comercio exterior del país, en caso de ser aprobadas en el Congreso de la Unión.“No hay condiciones para sustituir la desaparición de los camiones de doble remolque y habría un fuerte impacto para los costos logísticos y de transporte de mercancías, que de por sí ya son elevados” alertó el dirigente de Amacarga.Explicó que en las actuales condiciones del país, en donde hay un déficit de más de 50 mil operadores de camiones para el transporte público de carga, la eliminación de los “fulles” se convertiría en un obstáculo para garantizar la movilidad de la carga hacia los principales puertos del país.El directivo señaló que, al tener menor número de unidades de este tipo, se incrementaría el número de tractocamiones para no afectar el traslado de las mercancías, lo cual tendría consecuencias mayores para el tráfico vehicular y un impacto en las emisiones de CO2 en el medio ambiente.Asimismo, "habría un severo daño para la carpeta asfáltica en carreteras y autopistas e impactaría en el costo logístico en el traslado de las mercancías", dijo.Juan Pablo Pacheco explicó que la opción del transporte ferroviario no resolvería el daño, en virtud de que el mayor movimiento de los trenes se da hacia la frontera norte para el mercado crossborder en Estados Unidos y no hacia los puertos marítimos del país a donde arriba la mayor cantidad de productos de importación y exportación.El presidente de los agentes de carga también refirió que la intención de aumentar el movimiento de pasajeros por tren en un futuro próximo, limitaría aún más el transporte de mercancías por esta vía.Finalmente, externó la preocupación de su gremio por estas iniciativas que además podrían propiciar una competencia desleal, ya que una de las reformas busca permitir los camiones de doble remolque, únicamente para ser utilizados en vehículos oficiales, como es el caso de las “pipas” de Pemex u otros servicios oficiales.MATP