La electrificación marca el camino al futuro de Ford
Si bien en la Argentina la electrificación del parque automotor todavía está lejos, las automotrices ya empezaron a ofrecer algunos modelos con propuestas más ecológicas, como los híbridos enchufables o los autos 100% eléctricos. Tal es el caso de la estadounidense Ford, que, con una planta en la Argentina, ya ofrece cinco modelos de vehículos propulsados por energías alternativas en el país.
Osvaldo Santi, gerente general de Comunicaciones de Ford, participó del evento que organizaron El Cronista y la revista Apertura y develó que la automotriz americana "imagina al futuro de la movilidad con vehículos electrificados, conectados, con actualizaciones de forma inalámbrica y con tecnologías de conducción autónomas".
En este sentido, expuso que la mayoría de los vehículos que comercializa Ford en la Argentina están conectados a la nube e intercambian datos entre el coche y la empresa todo el tiempo. "También estamos ofreciendo en el país tecnologías semiautónomas de asistencia a la conducción que facilitan mucho la vida de los conductores", indicó Santi.
Ford es una de las dos automotrices que mayor cantidad de vehículos electrificados puso en el mercado argentino, si se tienen en cuenta, tanto híbridos, como 100% eléctricos. "Ofrecemos híbridos desde 2019 y hoy tenemos cinco opciones diferentes. Prácticamente en todos los segmentos en los que competimos, tenemos opciones electrificadas", dijo.
En todos los segmentos
Y enumeró: "Tenemos pick-ups hibridas chicas, pick-ups hibridas grandes, SUV híbridos y vehículos 100% eléctricos deportivos como el Mustang y utilitarios como la Transit".
Todo esto, aclaró Santi, "requiere de una inversión enorme en investigación y desarrollo. Hace unos años, Ford tomó la decisión estratégica de enfocar la asignación de capital al desarrollo de nuevas tecnologías. Eso tuvo como resultado cientos de ingenieros distribuidos alrededor del mundo haciendo trabajos de investigación para los Estados Unidos, como, por ejemplo, los equipamientos de seguridad que van a tener los vehículos del futuro".
El ejecutivo reveló que tecnologías como el freno autónomo de emergencia que se activa ante una posible colisión u obstáculo, se desarrollaron en la Argentina y en Brasil junto con otros países a nivel global.
"El año pasado completamos una inversión muy grande en Pacheco de casi u$s 700 millones. Así fue como se convirtió en una planta digitalizada, conectada, con elementos de manufactura 4.0. Hoy, trabajar en una planta automotriz requiere de ciertas habilidades que no eran necesarias 30 o 40 años atrás", señaló.
Capacitar a los empleados
En este sentido, expuso que el empleador "tiene una gran responsabilidad en lo que tiene que ver con preparar y recapacitar a sus operarios para poder incorporarse a esos trabajos. La planta de Pacheco tiene hoy en día 300 robots. Esos, son manejados por los mismos operarios que, hasta hace dos años, hacían soldaduras de forma manual".
Santi reveló que esos operarios recibieron más de 40.000 horas de capacitación para poder pasar de operadores de soldadura, a operadores de robots que administran los procesos de soldadura.