Megapuerto Corío, que será más grande que Chancay, apunta a mover las mercancías de Brasil: ¿qué se sabe del tema?

Corío, el puerto situado al sur de la costa peruana, cuyo proyecto impulsado por el Gobierno Regional de Arequipa (GRA) se perfila como uno de los más importantes a nivel portuario, tiene las características técnicas para convertirse en un puerto de referencia en Sudamérica. De concretarse esta infraestructura, que daría paso a una plataforma logística multimodal, sería mayor al megapuerto de Chancay, recientemente inaugurado.

Mario Zúñiga Martínez, secretario técnico de la Agencia Regional de Desarrollo del GRA, la construcción del megapuerto Corío consolidaría el hub portuario nacional. “; sin embargo, su geografía y geomorfología no les es tan favorable como en el Perú", sostuvo.

Megapuerto de Corío apunta a movilizar mercancías de Brasil

A decir de Zúñiga, el megapuerto de Corío no solo se ubica estratégicamente frente al continente de Asia, considerado el mayor centro de gravitación económica del mundo, sino que, además, el Perú tiene como vecino a Brasil, la octava economía más importantes del mundo, "que tiene un importante intercambio comercial con China de más de 160 mil millones de dólares al año", subrayó el secretario técnico.

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Actualmente, Brasil enfrenta un desafío significativo para acceder al mercado asiático, dado que su ruta a través del océano Atlántico resulta costosa tanto en términos de fletes como de tiempo. Para llegar a la cuenca del océano Pacífico, sus embarcaciones deben atravesar el Canal de Panamá, lo que implica un transporte lento y gradual de sus mercancías.

En este contexto, Zúñiga Martínez, sostiene que la opción más viable para Brasil es utilizar el sistema portuario peruano. En este sentido, Corío se presenta como el punto más cercano y logísticamente eficiente para facilitar el acceso al arco del Pacífico.

“Nuestras autoridades nacionales deben entender que el Estado es un actor que tiene intereses económicos, políticos y de seguridad. Sin embargo, para lograrlo, sus autoridades tienen la responsabilidad y obligación de valorar los elementos geográficos que determinan su potencial geoestratégico que definen nuestra geopolítica y el futuro del país”, secretario técnico de la Agencia Regional de Desarrollo.

Si bien, Perú tiene un pie adelante con los puertos del Callao, Chancay, Ilo, Matarani, Paita; Corío consolidaría esta posición. Además, Zúñiga sostuvo que es importante que las autoridades nacionales pongan especial atención en la ejecución de Corío, debido a que no hay dos espacios con la ubicación y profundidad de este puerto peruano en toda la costa del Pacífico Sur.

El megaproyecto de Corío, en una primera etapa, demandará una inversión de 7.000 millones de dólares, puesto que es multimodal y prevé la construcción de tres terminales:

• Terminal terrestre
• Terminal aéreo
• Terminal ferroviario

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