El país de Latinoamérica que tendría el tren bala más rápido de la región gracias a una millonaria inversión de China
Con una inversión estimada de 6.500 millones de dólares, el Ferrocarril Lima-Ica busca convertirse en el primer tren de alta velocidad en Perú y en el más rápido de América Latina, con capacidad para alcanzar los 200 km/h en el transporte de pasajeros. El megaproyecto, que contaría con el apoyo de China, plantea recorrer 323 kilómetros en solo dos horas y media, lo que reduciría significativamente los tiempos de traslado entre la capital y la región Ica.
El ambicioso proyecto ferroviario es impulsado por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) y cuenta con el interés de gigantes como China Railway, en el marco de la Iniciativa de la Franja y la Ruta. Según el ministro Raúl Pérez Reyes, la construcción comenzaría en 2026 y se prevé su finalización hacia 2031 o 2032, aunque dependerá del cierre del expediente técnico.
Perú se sube al tren de la modernidad: todo sobre la megaobra que podría financiar China
El Tren de Cercanías Lima-Ica representará un avance en la infraestructura ferroviaria del país y posicionará a Perú en el mapa logístico regional. China, junto a socios como el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) y el gobierno del Reino Unido, compite por liderar la ejecución de esta obra. El titular del MTC, en una presentación ante 14 embajadas, afirmó: “Apostamos por el modelo G2G para garantizar una entrega eficiente”.
Además del componente tecnológico, el ferrocarril Lima Ica busca integrarse con el corredor ferroviario bioceánico, el cual conectará el sur del país con el puerto de Chancay. Este enlace reduciría costos logísticos y fortalecería el comercio entre Asia y América Latina, además de aprovechar la creciente participación china en proyectos estratégicos en la región.
15 estaciones, miles de empleos y cero emisiones: así sería el Ferrocarril Lima-Ica
El Ferrocarril Lima-Ica contará con 15 estaciones, distribuidas desde Villa El Salvador hasta Ica, y atravesará localidades como Lurín, Chincha, Pisco y Paracas. Según estimaciones oficiales, el tren podrá movilizar a 45.000 pasajeros diarios, lo que alivianaría el tráfico vehicular y mejoraría la calidad del transporte público en la costa central del país.
El proyecto contempla 47 km de viaductos y 32 km de túneles, lo que permitirá sortear la compleja geografía costera. Además de su impacto en la movilidad, el MTC destaca que el tren contribuirá a reducir las emisiones contaminantes y generará miles de empleos en fases de construcción, operación y mantenimiento.