Así renace la Monster: Ducati rompe con todo en su nuevo modelo 2026
Un nuevo corazón para una leyenda
El fabricante italiano ha decidido reemplazar el anteriormente conocido bloque Testastretta 11° de 937 cc por un motor bicilíndrico en V de 890 cc. Con esta unidad, la Monster 2026 desarrolla 111 CV de potencia, manteniendo la cifra de su predecesora, pero logrando ese rendimiento a 9.000 rpm —250 rpm más que el modelo previo—. A su vez, alcanza un par máximo de 91,1 Nm a 7.250 rpm. Este motor incorpora un sistema de sincronización variable de admisión, diseñado para optimizar la entrega de la potencia en diferentes regímenes.
Electrónica de vanguardia
La nueva Monster no se queda solo en el propulsor. Incluye sistemas como:
- Cambio semiautomático Ducati Quick Shift 2.0 en ambos sentidos.
- Cuatro modos de conducción y cuatro modos de potencia configurables.
- ABS en curva con tres niveles y opción de desactivar el trasero.
- Control de tracción de ocho niveles, control antiwheelie de cuatro niveles y freno motor ajustable en tres niveles.
Para quienes tengan el carnet A2, podrá limitarse a 35 kW, lo que facilita su acceso legal.
Diseño renovado con legado
La carrocería adopta un frontal compacto, con faros LED y luz de día, además de intermitentes dinámicos delante y detrás. El tanque recupera visualmente la “M” de Monster, inspirado en el depósito del modelo original de 1993, mientras que el chasis se compone de una estructura monocasco de aleación de aluminio y un subchasis posterior bien diferenciado. Los frenos delanteros consisten en discos dobles de 320 mm con pinzas radiales Brembo, y se monta de serie neumáticos Pirelli Diablo Rosso IV. La nueva generación es 4 kg más ligera que la anterior, situándose en 175 kg en seco.
Versiones y acabados
La Monster 2026 estará disponible en dos acabados principales: Ducati Red con llantas negras y Iceberg White con llantas rojas. Esta última opción implica un recargo de 200 €.
Precio y comercialización
Dos versiones distintas aparecen en el catálogo inicial: la versión estándar desde 13.190 €, y la versión Monster+ desde 13.690 €. Se espera su llegada a concesionarios europeos en febrero de 2026. En otros mercados como EE.UU., Japón, Australia, Tailandia o China, las fechas varían entre marzo y agosto.
Lo que marca la diferencia
Mientras que la mayoría de las naked de su categoría mantienen motores derivados de generaciones anteriores, Ducati ha apostado por una reingeniería total del bloque, con mejoras en par motor, emisiones, peso y carácter. El rediseño no es únicamente estético: el nuevo motor, la electrónica, la reducción de peso y la estructura han sido pensadas para posicionar esta Monster como una auténtica naked deportiva lista tanto para la ciudad como para tramos rápidos.
Ficha técnica resumida
| Parámetro | Valor |
|---|---|
| Motor | Bicilíndrico en V 890 cc |
| Potencia máxima | 111 CV a 9.000 rpm |
| Par máximo | 91,1 Nm a 7.250 rpm |
| Peso en seco | 175 kg |
| Modos de conducción | 4 Riding + 4 Power |
Consideraciones finales
La Monster 2026 representa un giro estratégico para Ducati: conservar la esencia de su naked icónica, pero renovándola hasta el núcleo. Para el usuario, esto significa mejor rendimiento, mayor control, y una estética más depurada. Quienes contemplan una moto urbana con carácter deportivo o buscan una opción accesible al mundo Ducati, pueden encontrar en este modelo una combinación interesante: precio relativamente contenido, tecnología premium, y marca con mucho peso. Es recomendable ver la moto en vivo y valorar los dos acabados, así como revisar condiciones de entrega para España mediante el sitio oficial de Ducati.