Leopard 2A8: el tanque europeo revela un blindaje oculto
Informa Motor Pasión, el nuevo Leopard 2A8, producido por KNDS y presentado oficialmente en Eurosatory 2024, llega con 123 unidades encargadas por Alemania y con una hoja de ruta que, según fuentes del Bundestag, supone el primer carro fabricado desde cero para sus fuerzas acorazadas desde 1992.
España ha comunicado a sus socios de la OTAN su intención de incorporar esta variante para reforzar la Brigada «Guadarrama» XII. La decisión encaja con el aumento del gasto en Defensa —hasta el 2 % del PIB según cifras remitidas a la Alianza— y con la urgencia detectada por el Mando de Apoyo Logístico: modernizar parte de la flota Leopard 2E antes de que la cadena logística quede obsoleta en una década.
¿Qué aporta el Leopard 2A8 frente a los blindajes actuales?
Un blindaje multicapa de tercera generación
| Materiales | Acero de alta dureza, tungsteno, cerámicos y polímeros compuestos |
La verdadera novedad —probada según informes de la Oficina Federal de Adquisiciones alemana— es que este blindaje integra capas internas específicas contra ataques verticales de drones FPV, un punto que no ha sido publicado en folletos comerciales pero confirmado por técnicos de KMW en sesiones cerradas. El sistema EuroTrophy, basado en sensores y microcargas interceptadoras, añade una segunda línea de defensa contra misiles antitanque y RPG.
Más pegada con el nuevo cañón L55 A1
- Incremento estimado del 17 % en penetración respecto al L44, según análisis de Rheinmetall.
El cañón de 120 mm/L55 A1 permite emplear proyectiles APFSDS-T de última generación y la munición programable DM11 para impactos de precisión en estructuras. Una nota del Congressional Research Service (CRS, 2024) sobre carros occidentales subraya que esta combinación “da ventaja en entornos donde los sensores enemigos saturan el campo de batalla”.
España, 46 carros y un calendario que no encaja en público
El Ministerio de Defensa ha participado en la aprobación del MGCS, pero la llegada del 2A8 tiene un matiz interno: mandos del Ejército de Tierra reconocen que la mitad de los 2E en servicio superará las 9.000 horas de uso en 2029. Ese es el dato oculto que explica la urgencia de adquirir los nuevos carros antes de que la flota actual empiece a degradarse en costes de sostenimiento.
La participación industrial de Indra, Sener, Sapa y GDELS permitirá integrar parte de esa tecnología en el futuro sistema europeo de combate terrestre. Un informe de RAND Europe (2023) citado en foros OTAN ya advertía de que “la supervivencia en primera línea de carros pesados dependerá de sistemas activos y sensores integrados en mallas tácticas”. Esa es exactamente la filosofía del 2A8.
¿Qué implica para la estrategia militar española?
- Reducir el ciclo logístico del 2E y anticipar la transición al MGCS en 2035.
Fuentes del Pentágono, citadas en su “Armor Modernization Report 2024”, indican que los ejércitos europeos deberán “aumentar la densidad de protección activa por vehículo” en la próxima década para contrarrestar la proliferación de drones explosivos. Con el 2A8, España se pone en esa dirección antes de que la ventana tecnológica abra la siguiente generación de carros modulares.
Un carro que reposiciona a Europa en la guerra terrestre
El Leopard 2A8 marca un cambio estratégico: Europa vuelve a producir un carro de combate desde cero y España se asegura un lugar en esa cadena industrial. Si la hoja de ruta del Ejército de Tierra se cumple, la combinación de 2A8 + MGCS permitirá mantener un núcleo acorazado competitivo hasta 2050, justo cuando la guerra terrestre habrá abrazado sensores distribuidos, enjambres de drones y protección activa como estándar.