F-18 españoles frente a Sukhoi rusos en el mar Báltico
- No fue en España: el incidente, en pleno mar Báltico
- España entra en acción: así son las misiones de policía aérea de la OTAN
- ‘Vilkas’ al detalle: 200 militares y 12 aeronaves desplegadas
- Alerta en Siauliai: la OTAN detecta vuelos rusos
- Despegue inmediato: los F-18 salen a interceptar
- Identificación y escolta hasta el espacio aéreo ruso
- Por qué ocurre allí: Rusia, Kaliningrado y el corredor del Báltico
- Interceptaciones constantes: así se activa la Policía Aérea del Báltico
- Las fotos: Sukhoi Su-30 (SM2)
- Vuelo en aguas internacionales: sin incursión en espacio OTAN
- El mensaje a Rusia: el Flanco Este no se descuida
- Nueva operación: Eastern Sentry refuerza la vigilancia
- Más de 500 despegues: los datos que revela la OTAN
- Experiencia acumulada: F-18 y Eurofighter españoles, en primera línea
No fue en España: el incidente, en pleno mar Báltico
El suceso no se produjo en el espacio aéreo de soberanía española, sino en el mar Báltico.
España entra en acción: así son las misiones de policía aérea de la OTAN
El Ejército del Aire participa en las misiones de Policía Aérea que la OTAN mantiene en las ex repúblicas soviéticas del Báltico, en el mar Negro y en Islandia.
El Ala 15, con base en Zaragoza, lidera desde principios de diciembre la misión de Policía Aérea del Báltico en Lituania.
‘Vilkas’ al detalle: 200 militares y 12 aeronaves desplegadas
El destacamento aéreo táctico ‘Vilkas’ lo integran 200 militares y doce aeronaves: once aviones de combate EF-18M Hornet del Ala 15, y un A400M del Ala 31 (también ubicada en la base aérea de Zaragoza) con misión principal de reabastecimiento en vuelo.
Ubicados en la base aérea de Siauliai, en Lituania, los F-18 españoles se integran en esa misión de Policía Aérea del Báltico que tiene por objetivo proteger el espacio aéreo de Estonia, Letonia y Lituania.
Esos países que no cuentan con fuerzas aéreas de entidad suficiente para garantizar su defensa aérea frente a incursiones de aeronaves militares rusas.
Alerta en Siauliai: la OTAN detecta vuelos rusos
Los pilotos, mecánicos y otros militares españoles se mantienen en alerta constante en la base de Siauliai. Este miércoles 28 de enero los sistemas de detección de la OTAN dieron aviso de que aviones militares de la Federación de Rusia estaban volando cerca del espacio aéreo de los países aliados.
Keeping NATO airspace safe ????️
— NATO (@NATO) September 11, 2025
An integrated system of radars, fighter jets and anti-air missiles keeps our one billion people safe
Tap to learn how it works ↓
Despegue inmediato: los F-18 salen a interceptar
Las aeronaves rusas volaban sobre el mar Báltico. Varios F-18 españoles despegaron rápidamente y volaron para interceptar los aviones rusos.
El Estado Mayor de la Defensa explicó que los F-18 del Ala 15 interceptaron “aviones de caza de la Fuerza Aérea Rusa” volando en aguas internacionales, próximas al espacio aéreo aliado.
Identificación y escolta hasta el espacio aéreo ruso
¿Qué hicieron los pilotos españoles cuando dieron con los aviones rusos que habían provocado la alerta del sistema de defensa aérea de la OTAN?
“Los cazas españoles identificaron a las aeronaves y las escoltaron hasta que entraron en su espacio aéreo”, el de Rusia.
Los aviones F-18M del Ala15, desplegados en Lituania, como parte del destacamento #DAT Vilkas, interceptan aviones de caza de la Fuerza Aérea Rusa volando en aguas internacionales, próximas al espacio aéreo aliado.
— Estado Mayor Defensa ???????? (@EMADmde) January 28, 2026
Los cazas españoles identificaron a las aeronaves y las… pic.twitter.com/0HuK1Ka3Bb
Por qué ocurre allí: Rusia, Kaliningrado y el corredor del Báltico
Hay que tener en cuenta que el mar Báltico baña dos territorios de Rusia separados por esas tres ex repúblicas soviéticas: la “Rusia continental”, entre Finlandia y Estonia, y el exclave de Kaliningrado: un territorio ruso separado del resto del país, encajado entre Polonia y Lituania.
Con mucha frecuencia aeronaves militares rusas vuelan de norte a sur, y de sur a norte, del mar Báltico. Viajan frente a las costas de Estonia, Letonia y Lituania, entre los territorios rusos.
Interceptaciones constantes: así se activa la Policía Aérea del Báltico
En ciertas ocasiones, los cazas de las fuerzas aéreas de la OTAN que integran de forma rotatoria la Policía Aérea del Báltico son activados para salir al encuentro de los aviones rusos.
Unas veces son aviones de transporte militar, otras son aeronaves de traslado de autoridades, y en ocasiones vuelan aviones de combate, en solitario o escoltando a los anteriores. En una ocasión un caza español interceptó un avión de transporte en el que viajaba el ministro de Defensa de Rusia, escoltado a su vez por dos Sukhoi S-27S.
La alerta que movilizó este miércoles a varios F-18 del Ejército del Aire español estuvo motivada por cazas rusos.
El Estado Mayor de la Defensa difundió fotos de los aviones rusos, que tomaron los pilotos españoles que los interceptaron.
Las fotos: Sukhoi Su-30 (SM2)
Expertos en aeronaves militares apuntaron que los aparatos rusos eran Sukhoi Su-30, probablemente de la versión más moderna, SM2.
Los F-18 del Ala 15 siguieron a distancia a los Sukhoi rusos durante su vuelo sobre aguas internacionales del mar Báltico. Lo hicieron hasta que llegaron al espacio aéreo ruso. Entonces dieron la vuelta y volvieron a la base lituana de Siauliai.
Vuelo en aguas internacionales: sin incursión en espacio OTAN
El espacio aéreo de (y cerca de) los países del “Flanco Este” de la OTAN, desde Finlandia en el norte hasta Bulgaria en el sur, lleva años siendo escenario de frecuentes interceptaciones de aeronaves rusas.
24/7, day and night, NATO stands ready to protect our skies ✈️
— NATO (@NATO) October 28, 2025
From pilots on alert to the crew on the ground, Air Policing is a team effort that guards our skies around the clock ⏰ pic.twitter.com/Mxdw4cbCCf
En este caso, al menos según el mensaje publicado por el Estado Mayor de la Defensa, los cazas rusos no entraron en el espacio aéreo de los países de la OTAN, ni volaban incumpliendo normas de la aviación internacional, como sí ocurre en otras ocasiones.
El mensaje a Rusia: el Flanco Este no se descuida
En todo ese Flanco Este, pero también la zona norte de la OTAN, como Escandinavia e Islandia, los cazas aliados son activados para interceptar aviones militares rusos. Es una forma de trasladar a Rusia el mensaje de que todos los aliados están comprometidos a proteger su espacio aéreo y no dejar pasar incursiones rusas.
Nueva operación: Eastern Sentry refuerza la vigilancia
A la misión de Policía Aérea del Báltico se ha sumado recientemente la misión Eastern Sentry. Es una operación que se solapa con las de policía aérea, para reforzar aún más la vigilancia y la presencia militar de fuerzas de la OTAN en el espacio aéreo en el este de Europa.
Se puso en marcha después de los incidentes con drones, supuestamente rusos, y las incursiones de aeronaves en el espacio aéreo de Polonia, primero, y después de los países bálticos.
Esos incidentes con aparatos rusos llevó a estados como Francia a impulsar un aumento del despliegue de fuerzas aéreas en los países más cercanos a Rusia.
Recientemente el Mando Aéreo Aliado de la OTAN desveló algunos datos de estas misiones de vigilancia del espacio aéreo en el Flanco Este.
Allied air forces continue to strengthen NATO’s Air Policing across the eastern part of the Alliance and in the Arctic, ensuring the security of airspace 24 hours a day ✈️
— NATO (@NATO) January 27, 2026
In 2025, NATO aircraft scrambled more than 500 times in response to potential air threats, demonstrating… pic.twitter.com/PxOaLUi64v
Más de 500 despegues: los datos que revela la OTAN
En las operaciones que coordina el Mando Aéreo Aliado, fuerzas aéreas de la OTAN realizaron más de 500 despegues en respuesta a posibles amenazas aéreas.
Experiencia acumulada: F-18 y Eurofighter españoles, en primera línea
Los pilotos de F-18 y de Eurofighter del Ejército del Aire acumulan ya experiencia interceptando, vigilando y siguiendo aeronaves rusas en las fronteras orientales de la OTAN. Ya sea en la zona del Báltico, en el mar Negro (desde bases en Rumanía y Bulgaria) o en torno a Islandia, las alas 11 (Morón de la Frontera), 12 (Torrejón de Ardoz), 14 (Albacete) y 15 (Zaragoza) envían destacamentos aéreos tácticas durante varios meses, participando así en las rotaciones de las misiones de policía aérea.