La Junta de Andalucía adjudica el último de los contratos de mantenimiento del tranvía de Jaén

La UTE Syneox Rail, SICE y Red Innovación y Obras ha sido la adjudicataria del último contrato de mantenimiento del sistema tranviario de Jaén, por un valor de casi 4.4 millones de euros (4.385.103) y que se unen a los ya adjudicados contratos de material rodante, señalización ferroviaria y sistemas. El contrato tiene una duración de 4 años con posibilidad de ser prorrogado y hace referencia al servicio de mantenimiento divido en dos lotes. Uno, que es el que se ha adjudicado, se refiere al mantenimiento integral de las infraestructuras, o lo que es lo mismo, de la plataforma tranviaria, las vías y las paradas , así como del edificio , el recinto de talleres y cocheras y el aparcamiento disuasorio del tranvía. También supone hacerse cargo de revisar y conservar las instalaciones generales de dichas infraestructuras, así como de las instalaciones de electricidad, energía y electrificación tranviaria. La Junta de Andalucía está dando todos los pasos pertinentes para poner en marcha este sistema de transporte que terminó de construirse en 2011 y que desde entonces está a la espera de su puesta en marcha, y que ha estado abandonada durante más de una década. Desde 2019, la administración autonómica se ha puesto manos a la obra para hacer una realidad el tranvía. En primer lugar, extinguió el convenio que existía y firmó uno nuevo, asumiendo la licitación de todos los contratos de operación y mantenimiento así como la explotación de la gestión comercial. La Consejería de Fomento se hará cargo del 75% del déficit de explotación mientras que el Ayuntamiento asumirá el 25% restante. Para la puesta al día del material móvil, de las instalaciones y los sistemas se han invertido ya 8,5 millones de euros, cofinanciados con los fondos europeos Next Generation. Las pruebas se llevan realizando desde hace meses tanto en las calles de la ciudad como en el recinto de talleres y en las cocheras de Vaciacostales para garantizar la seguridad del sistema tranviario cuando de una vez por todas eche a andar. Únicamente falta adjudicar el contrato del operador, punto que se ha retomado tras la confirmación del Tribunal Administrativo de Recursos Contractuales de la Junta de Andalucía (Tarcja) de desestimar el recurso que interpuso ALSA por la decisión de la mesa de contratación de la Consejería de Fomento de anular su adjudicación por no haber entregado en tiempo y forma la documentación requerida en el pliego de condiciones. Avanza es la empresa que presentó la segunda oferta mejor valorada así que gana puntos para ser la posible adjudicataria del tranvía en la capital. Sin embargo, el hecho de que no vaya a ser ALSA , actual adjudicataria del servicio de autobús, la que asuma además el tranvía no se ha visto con buenos ojos por parte de algunos ciudadanos y también por parte del Ayuntamiento, que incluso recurrió la decisión de la Mesa de Contratación de Fomento, aunque el Tribunal dilucidó que no era quien para entrometerse en esta cuestión, aduciendo que no estaba legitimado por no ser el órgano de contratación. Lo que no debería suponer ningún problema ya que son dos empresas distintas ofreciendo dos servicios diferentes se ve como un gran reto pues deben remar hacia el mismo lado para conseguir que la intermodalidad sea una realidad en Jaén. ALSA deberá reordenar las líneas de autobús existentes en la actualidad para que ambos servicios (autobuses y tranvía) sean un todo para garantizar la movilidad de los vecinos de Jaén. El tranvía de Jaén supuso una inversión inicial de 120 millones de euros, cuenta con un trazado en superficie de 4,8 kilómetros. Cuenta con 10 paradas y une el centro de la ciudad con la parte norte (polígono industrial de Los Olivares, complejo hospitalario y Universidad de Jaén así como con la zona donde se ubican los centros comerciales). Sin embargo y pese a que su construcción fue rápida y supuso un cambio radical para la el acceso a la capital desde Madrid, su historia está llena de tropiezos. Y no es una manera de hablar. Espera su puesta en funcionamiento desde el año 2011.