Trail-Bike-Test 2024 – Canyon Spectral: Erstrahlt in allen Farben

Canyon Spectral im Test: Die neuste Iteration des Canyon Spectrals wurde Anfang des Jahres neu vorgestellt. Das beliebte Trail-Bike will dem außergewöhnlichen KIS-System auf dem Trail für Furore sorgen. Ob das in unserem Trail Bike Vergleichstest 2024 geklappt hat, erfahrt ihr hier.

Video: Canyon Spectral im Test

Steckbrief: Canyon Spectral

Taufrisch kommt das erst Ende Februar 2024 vorgestellte Canyon Spectral in unseren Vergleichstest. Die neueste Evolutionsstufe des Koblenzer Trail-Bikes setzt auf 150 mm Federweg an der Front, 140 mm am Heck, einen schnittigen Carbon-Rahmen und 29″- oder Mullet-Laufräder. Damit deckt sich das Datenblatt des Spectrals mit dem der meisten anderen Kandidaten in unserem Trail-Bike-Vergleichstest 2024. Nicht ganz deckungsgleich ist hingegen der Steuerrohr-Bereich. Hier verbringt sich nämlich das KIS-Lenksystem, das die Fahreigenschaften des Trail-Bikes revolutionieren soll.

Ob diese vollmundige Versprechung ihren Vorschusslorbeeren auf dem Trail gerecht werden kann, haben wir im Rahmen unseres Vergleichstests im Süden Frankreichs für euch herausgefunden. Hier musste sich unser 15,7 kg schweres und rund 5.000 € teures Canyon Spectral CF9 Testbike gegen die Konkurrenz beweisen.

Rahmen und Hinterbau

Optisch ist auch das neueste Canyon Spectral der bekannten Linie treu geblieben. Nach wie vor vertraut Canyon auf ein Viergelenker-Hinterbau mit waagrecht im Hauptrahmen positionierten Dämpfer. Dieser stellt 140 mm Federweg zur Verfügung und soll dank eines etwas reduzierten Antisquat-Werts weniger Pedalkickback aufweisen und somit komfortabler sein als sein Vorgänger. Ebenfalls dem Komfort zuträglich soll das etwas flexibler ausgeführte Carbon-Layup des Hinterbaus sein. Gepaart mit einem steifen Hauptrahmen soll sich laut Canyon so der perfekte Mix aus Grip, Fahrkomfort und Präzision einstellen.

Die absolute Besonderheit und das Alleinstellungsmerkmal schlechthin stellt allerdings ohne jeden Zweifel das KIS-System dar. Dieses ist serienmäßig in jedes Spectral integriert und verbirgt sich im Inneren des Oberrohr-Steuerrohr-Bereichs. Hier sorgen zwei vorgespannte, über einen Nockenring mit dem Gabelschaft verbundene Federn für eine Zentrierung der Lenkung. Schlägt man den Lenker ein, so sorgt die Rückstellkraft der Federn dafür, dass er in seine ursprüngliche zentrierte Position zurückgezogen wird. Die Vorspannung der Federn kann am Oberrohr justiert werden. Doch was genau soll das jetzt bringen? Laut Canyon soll KIS die Effekte des Gabel-Nachlaufs unterstützen und so gerade im Gelände für mehr Laufruhe und ein verbessertes Lenkverhalten sorgen. Mehr Informationen findet ihr in unserem Canyon KIS-Artikel.

Alle, die dem System kein Vertrauen schenken, müssen sich jetzt aber nicht anderweitig nach einem Trail-Bike umschauen. Das System lässt sich problemlos mit wenigen Handgriffen demontieren und auch ein Cover für das Oberrohr wird von Canyon angeboten. Ebenfalls aus- beziehungsweise umbaubar sind die 29″-Laufräder: Dank eines Flipchips am Horstlink lässt sich das Spectral nämlich bei Bedarf auch als Mullet-Bike mit 27,5″-Hinterrad und 29″-Vorderrad fahren.

Last but not least hat Canyon dem Spectral auch einen Kofferraum im Unterrohr verpasst. Passend hierfür wird auch eine vorgefertigte Tasche angeboten, in der unter anderem ein Ersatzschlauch, eine CO₂-Kartusche und ein Kopf für die Kartusche integriert sind. Doch damit nicht genug. Neben der klassischen Flaschenhalter-Aufnahme auf dem Kofferraum-Deckel sind auch an der Unterseite des Oberrohrs Montagepunkte angebracht. Hier kann beispielsweise ein Toolstrap oder ein Multitool montiert werden.

Geometrie

Das Caynon Spectral wird in fünf Größen von XS bis XL zum Kauf angeboten. Für unseren Test haben wir uns entgegen unserer gewöhnlichen Präferenz zu L-Rahmen für die Größe M entschieden. Mit einem Reach von 475 mm und einem Stack von 630 mm passt die vermeintlich kleinere Größe uns perfekt und reiht sich mit ihren Werten stimmig unter den anderen Testbikes mit Rahmengröße L ein. Bei Canyon scheint die Größenverteilung also einfach etwas verschoben zu sein. Aber warum? Laut Canyon orientiert man sich bei der Größenvergabe am Durchschnittsmountainbiker, der 180 cm groß sein soll. Dementsprechend soll der M-Rahmen als Mitte des Größenportfolios perfekt für diese Körpergröße passen.

Abgesehen davon sticht das Spectral auch mit anderen Werten aus der Masse hervor. Wir haben hier das tiefste Tretlager im Testfeld. Außerdem markiert das Spectral zusammen mit dem Orbea Occam LT und dem Last Glen den flachsten Lenkwinkel. Dazu gibt’s relativ kurze Kettenstreben und einen 77° steilen Sitzwinkel. Auch eine Geometrie-Verstelloption hat das Canyon Spectral: Über einen in die untere Dämpferaufnahme eingelassenen Flipchip können Sitz- und Lenkwinkel um 1° verstellt werden.

Ausstattung

• Federgabel RockShox Lyrik Ultimate (150 mm)
  
• Dämpfer RockShox Super Deluxe Ultimate (140 mm)
  
• Antrieb SRAM GX Transmission
  
• Bremsen SRAM Code RSC
  
• Laufräder DT Swiss XM1700
• Reifen Goodyear Newton MTF / Goodyear Newton MTR
• Cockpit Canyon G5 (770 mm) / Canyon G5 (50 mm)
  
• Sattelstütze Canyon SP0070-01 (200 mm)
  

Aus Gründen der optimalen Vergleichbarkeit haben wir abweichend von der Serien-Ausstattung alle Modelle im Trail-Bike-Vergleichstest mit einheitlichen Reifen von Goodyear sowie mit identischen Griffen und Sätteln von Ergon ausgestattet.

Auf dem Trail

Leider können wir nicht, wie an dieser Stelle eigentlich üblich, damit beginnen, unsere Testeindrücke zum Canyon Spectral zu schildern. Stattdessen müssen wir mit einem sehr unerfreulichen Thema loslegen, das wir so transparent wie möglich abbilden möchten: Direkt zu Beginn unseres Tests ist das Canyon Spectral CF 9 am Lagersitz des Horstlink-Lagers in der Sitzstrebe gebrochen.

Der Defekt hat sich durch eine in Kurven schleifende Bremsscheibe bemerkbar gemacht. Wenige Meter später, bei einem kleinen Sprung, ist die betroffene Stelle begleitet von einem lauten Knacken komplett durchgebrochen. Der Canyon Spectral-Rahmen war zu Beginn unseres Testcamps nicht komplett neu, sondern ist von uns im Anschluss an die Produkt-Präsentation im Januar 2024 bis zum Beginn des Testcamps im April 2024 auf einigen Ausfahrten gefahren worden. Laut Canyon ist der bei uns aufgetretene Defekt auf eine Verkettung unglücklicher Fehler im Produktionsprozess zurückzuführen.

Das ausführliche Statement von Canyon dazu gibt es hier:

Erfreulicherweise konnte Canyon uns in Rekordzeit einen neuen Rahmen zur Verfügung stellen, sodass wir den Test fast ohne Unterbrechung weiterführen konnten. Der Austauschrahmen ließ sich absolut nichts zuschulden kommen und begeisterte all unsere Testfahrer durchweg mit seinen Fahreigenschaften.

Bergauf sitzt man dank steilem Sitzwinkel und nicht übermäßig langen Reach komfortabel und leicht aufrecht. Der Hinterbau verhält sich weitestgehend antriebsneutral und wippt auch bei leicht unrundem Tritt nicht störend. Wer auf Nummer sicher gehen will, greift zum gut erreichbaren Lockout-Hebel des Super Deluxe und macht aus dem Spectral kurzerhand ein Hardtail. Obwohl das Spectral mit unseren standardisierten Enduro-Reifen ein recht ordentliches Gewicht auf die Waage bringt, kletterte es überraschend spritzig und ist auch in technischem Gelände schnell unterwegs. Hier liefert der Hinterbau einen mehr als ordentlichen Grip und die Front bleibt trotz der recht kurzen Kettenstreben lange am Boden.

Bergab macht sich die abfahrtslastige Geometrie mit dem flachen Lenkwinkel und dem tiefen Tretlager direkt bemerkbar. Hier steht man tief im Bike, fühlt sich gut integriert und bekommt ein angenehmes Enduro-Feeling vermittelt. Dieses verfliegt auch dann nicht, wenn man in den Trail einbiegt. Das Canyon bietet hier viel Laufruhe und Sicherheit, lässt sich aber gleichzeitig agil und direkt steuern. Dabei fühlten sich alle Tester auf Anhieb wohl und benötigten keinerlei Eingewöhnungszeit.

Besonders verblüffend ist dies, da wir uns im Vorlauf des Tests viele Gedanken über das standardmäßig verbaute KIS-System gemacht haben. Mit diesem sind wir in der Vergangenheit nie richtig warm geworden. Deshalb waren wir uns nicht sicher, ob das Spectral mit seinem System mit unserem Back2Back-Ansatz kompatibel sein würde. Die erste KIS-Iteration benötigte nämlich immer erst mal ein paar Abfahrten zur Eingewöhnung. Beim aktuellen Spectral ist dies definitiv nicht mehr der Fall. Ursächlich hierfür ist, dass die Rückstellkraft der Federn im schwächsten wählbaren Setting spürbar geringer ausfällt. Dadurch kamen auf unserem Testtrack alle Fahrer auf Anhieb super mit dem KIS-System klar.

Die Lenkungszentrierung sorgt so für eine etwas ruhigere, weniger nervöse Fahrt. In einigen Abschnitten unseres Test-Trails empfanden wir teilweise sogar eine etwas stärker eingestellte Kraft als nicht unangenehm. Nichtsdestotrotz ist das KIS-System nicht jedermanns Sache. Da man die Lenkungszentrierung allerdings problemlos mit wenigen Handgriffen demontieren kann und Canyon sogar eine entsprechende Blende fürs Oberrohr anbietet, ist KIS für uns definitiv kein Negativpunkt am Spectral.

Besonders gut hat uns der Hinterbau gefallen. Dieser spricht etwas sensibler an als beim Vorgängermodell und nutzt den zur Verfügung stehenden Federweg komplett und sehr effizient aus, sodass man immer genügen Traktion zur Verfügung hat, aber kein Federweg nutzlos verschwendet wird. Dardurch wird das Spectral auch hier keineswegs zurückgehalten und man hat das Gefühl, mit einem Enduro mit wenig Federweg unterwegs zu sein.

Die Verspieltheit leidet darunter in keinster Weise. Dank des effizienten und poppigen Hinterbaus kann man hervorragenden mit dem Trail-Bike arbeiten. Der Hinterbau versackt nicht, stellt richtig Gegenhalt zur Verfügung und sorgt dafür, dass kleine Luftnummern oder sprunghafte Linienwechsel spielend leicht von der Hand gehen. Zudem lässt sich das Spectral, wie man es von Canyon-Bikes kennt, sehr direkt steuern, geht hervorragend um enge Kurven und lechzt nach Vortrieb.

Im Vergleich

Wer den letzten Abschnitt aufmerksam gelesen hat, wird sich bereits denken können, dass das Canyon Spectral auch im Vergleich mit den anderen Kandidaten in unserem Trail-Bike-Vergleichstest 2024 eine ausgesprochen gute Figur abgibt. Bergauf sortiert sich das Canyon trotz seines hohen Gewichts in dem ohnehin sehr homogenen und durchweg guten Feld in der Spitzengruppe ein.

Auch bergab kann das Spectral ganz vorne mithalten. Zwar kommt das Canyon nicht ganz an das satte Fahrgefühl des Orbea Occam LT ran, dafür sorgt die Geometrie mit ihrem ausgeprägten Im-Bike-Feeling aber für viel Abfahrtspotenzial. Auch der hervorragende abgestimmte Hinterbau muss sich hier nicht verstecken und macht das Canyon Spectral zu einem der spaßigsten und besten Bikes im Vergleichstest.

Die bei einem Trail-Bike immer essenzielle Allround-Fähigkeit ist beim Spectral natürlich ebenfalls gegeben. Hier liegt nur das Santa Cruz Hightower noch mal eine Stufe drüber. Dieses fährt sich auch noch mal etwas intuitiver und gutmütiger als das Spectral. Insgesamt spricht das Canyon genau wie das YT Jeffsy eher aktive Fahrer an, die gerne etwas pushen, während Bikes wie das Hightower oder das Cannondale Habit bei konservativerer Fahrweise Vorzüge bieten. Herausragend schneidet das Canyon besonders dann ab, wenn man den Kaufpreis in die Waagschale wirft. Hier bekommt man nämlich vergleichsweise viel für sein Geld.

Das ist uns aufgefallen

• Rahmenbruch Man kann es nicht wegdiskutierten: Unser Canyon Spectral-Testbike ist leider innerhalb des Testzeitraums gebrochen. Dies sollte nicht vorkommen und ist laut Canyon auf eine Verkettung mehrerer unglücklicher Fehler im Fertigungsprozess zurückzuführen. Ausführliche Infos dazu gibt’s im Canyon-Statement.
• Jede Menge Stauraum Das Canyon Spectral kommt nicht nur mit einem Kofferraum im Unterrohr, sondern verfügt darüber hinaus auch noch über einige Befestigungspunkte an der Oberseite des Unterrohrs. Hier kann ein Toolstrap oder, wie in Falle unseres Testbikes, ein kleines sehr praktisches Multitool befestigt werden.
• 29″ vs. Mullet Beim Canyon Spectral muss man sich glücklicherweise nicht für eine Laufradgröße entscheiden. Dank eines Flipchips in der Kettenstrebe kann man blitzschnell zwischen einem 27,5″- und einem 29″-Hinterrad hin- und herwechseln. Beim Vorgänger musste man sich hingegen direkt beim Kauf für die passende Konfiguration entscheiden
• KIS Das System mit dem Namen Keep It Stable ist ab dem Modelljahr 2024 in jedem Canyon Spectral serienmäßig verbaut. Uns gefällt die neue, mit weniger Rückstellkraft ausgelegte KIS-Variante deutlich besser als die initiale. Zudem besteht jederzeit die Möglichkeit, das KIS-System einfach auszubauen. Dafür bietet Canyon sogar eine passende Blende fürs Oberrohr an.

Testablauf

Die acht Modelle in unserem Trail-Bike-Test wurden im direkten Vergleich auf derselben Strecke unter praktisch identischen Bedingungen gegeneinander gefahren. Unsere Teststrecke in Südfrankreich hatte dabei alle Elemente zu bieten, die ein gutes Trail-Bike beherrschen sollte. Von flowigen Abschnitten über Kurven und steinige Sektionen bis hin zu Sprüngen und Anliegern war alles dabei. Um möglichst viele Tiefenmeter und Testeindrücke zu sammeln, haben wir einen Großteil der Höhenmeter per Shuttle bewältigt. Auf typischen Schotterstraßen- und technischen Singletrail-Anstiegen mussten die Modelle im Test ihre Uphill-Qualitäten beweisen.

Kontaktpunkte & Sponsoren

Zur optimalen Vergleichbarkeit sind alle Bikes im Test mit Goodyear Newton MTF- und MTR-Reifen mit Enduro-Karkasse ausgestattet worden. Alle Lenker sind auf eine Breite von 770 mm gekürzt und mit einheitlichen Ergon GA2-Griffen bestückt worden. Auch beim Sitzbereich haben wir auf einheitliche Ergon SM Enduro Pro Ti-Sättel im Team-Design zurückgegriffen. Außerdem haben wir an jedem Trail-Bike ein Unleazhed M02-Schutzblech montiert. Für den nötigen Schutz und den passenden Style hat iXS zusätzlich die passenden Helme, Protektoren und Outfits zur Verfügung gestellt.

Hier haben wir das Canyon Spectral getestet

• Mandelieu-la-Napoule, Südfrankreich Wie schon 2022 sind wir für unseren Trail-Bike-Vergleichstest nach Südfrankreich gereist, wo wir in der Nähe von Nizza perfekte Testbedingungen hatten. Unsere Teststrecke in Mandelieu-la-Napoule hat dabei einen perfekten Mix aus naturbelassenen Sektionen, steinig-zornigen Abschnitten, Sprüngen, Steilstücken und Gegenanstiegen geboten – perfekt, um bei frühsommerlichen Bedingungen die Stärken und Schwächen der einzelnen Modelle zu ermitteln.

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