El Gobierno incluye un corredor verde de casi 39 hectáreas bajo el puente de la SE-40 en Sevilla

El Ministerio del Transportes y Movilidad Sostenible , como se denomina en el nuevo Ejecutivo de Pedro Sánchez, ha incluido en su a nteproyecto del puente para la SE-40 un nuevo corredor verde de casi 39 hectáreas en la zona bajo el viaducto principal y su entorno, conectando los ejes fluviales del Guadaira y del Guadalquivir, mediante la realización de hidrosiembras y plantaciones arbóreas, con especies propias de la vegetación de ribera y autóctona. Inicialmente se contemplaban siete hectáreas, pero el departamento del nuevo ministro de Transportes, Óscar Puente, se muestra más ambicioso y anuncia un espacio verde casi seis veces mayor. Así se recoge en la Declaración de Impacto Ambiental, cuya resolución tiene fecha de 18 de diciembre y ha publicado este lunes, 1 de enero, el Ministerio de Transición Ecológica en el Boletín Oficial del Estado. En dicho análisis medioambiental se analiza las distintas afecciones que puede tener el anteproyecto del viaducto en este entorno natural, ubicado a las puertas de Doñana , en los últimos meses se ha convertido en epicentro de la batalla política entre Gobierno central y Junta de Andalucía, precisamente entre la ministra Teresa Ribera y el presidente andaluza, Juanma Moreno, que se cerró con un acuerdo firmado a finales de noviembre. El proyecto para cerrar la SE-40 a su paso por el Guadalquivir arrancó en los primeros años de la primera década del siglo XXI. En 2001 se conoció la primera Declaración de Impacto Ambiental que descartaba construir un puente por su grave afección al paisaje y se decantaba por un túnel. En 2012 se paralizaron las obras, con un 15 por ciento ya construido. Tras casi una década en 'stand by', el gobierno de Pedro Sánchez enterró el proyecto del túnel y volvió a sacar del cajón el del puente. Una cuestión económica. Ahora, este anteproyecto de puente obtiene una Declaración de Impacto Ambiental positiva, pero con una importante apreciación: los pilares del viaducto no pueden levantarse sobre el cauce del río. MÁS INFORMACIÓN noticia No El alcalde de Coria del Río denuncia el «trato vejatorio» del Gobierno al pueblo con el puente de la SE-40 En dicha resolución, adelantada por ABC de Sevilla este lunes, se analiza todas las posibles afecciones del anteproyecto en el entorno: ruido, contaminación, flora, fauna, etc. Con respecto a la flora y los hábitats de interés comunitario, en la Declaración de Impacto Ambiental se expone que, según el estudio de impacto ambiental, en el entorno del proyecto l os campos de cultivo dominan sobre las masas arbóreas o arbustivas. Además, se precisa que los impactos de la construcción de la autovía serán la ocupación permanente de terreno, la pérdida de la cubierta vegetal , creación de terraplenes y explanadas y la aportación de tierras alóctonas con características distintas a las del sustrato original. No obstante, asegura el Ministerio de Transportes que « el diseño del viaducto respeta la vegetación de ribera , y dada la distancia a la que se desarrollan las obras de construcción de las pilas, la afección a dicho hábitat es nula, si bien deben extremarse las medidas protectoras para evitar su afectación». Así, el puente proyectado afecta a 89.727,56 metros cuadrados de formaciones vegetales no catalogadas como Hábitats de Interés Comunitario . El resto de superficie afectada por el proyecto (229.750 metros cuadrados) se trata de áreas carentes de vegetación natural. Por tanto, el proyecto escogido « causará un impacto muy limitado sobre las comunidades vegetales presentes en la zona de estudio, que será fácilmente corregible con la aplicación de las medidas correctoras adecuadas y medidas preventivas para reducir los impactos sobre la vegetación. Destaca, entre éstas, la restauración de todas las zonas afectadas por las obras mediante el acondicionamiento del terreno, empleándose hidrosiembra y plantaciones en aquellas zonas que reúnan las condiciones adecuadas para su desarrollo. Noticias Relacionadas estandar Si Sevilla El trazado del puente de la SE-40 en Sevilla: ocho carriles, 70 metros de gálibo y 3,2 kilómetros de longitud Javier Macías noticia Si El puente de la SE-40 se verá a 3 kilómetros y tendrá un alto impacto visual desde Coria y la cornisa del Aljarafe En este sentido, el estudio de impacto ambiental del anteproyecto, que el Gobierno presentó en 2022 recogía un nuevo corredor verde, que supondrá una nueva superficie de 72.190 metros cuadrados y que servirá de soporte a senderos para la movilidad activa y a observatorios de avifauna, que permitan recuperar el uso público de la ribera. A este respecto, cuando aborda la afección paisajística, el Gobierno explica que se creará de una red de carriles bici que conecten, por un lado, ambas márgenes del río Guadalquivir mediante la realización de un carril bici entre el tramo de vía verde del área metropolitana de Sevilla asociado al encauzamiento del río Guadaira y el enlace de la SE-660 (Coria del Río). Por otro lado, otro trazado que una el anterior carril bici con la margen izquierda del río Guadalquivir, bajo la sombra del viaducto. Se instalará un observatorio de aves en la ribera del río Guadalquivir, comunicado con el carril bici de acceso a la margen izquierda del Guadalquivir. Y se realizará la recuperación paisajística y ambiental del conjunto de la zona bajo el viaducto principal del Guadalquivir con el corredor verde antes citado. Inicialmente se habla de algo más de siete hectáreas, sin embargo, todas las diferentes actuaciones de restauración paisajísticas, según el departamento del ministro Óscar Puente, supondrá una nueva superficie forestal de 317.250 metros cuadrados adicionales a las más de siete hectáreas previstas en el estudio ambiental.