Cómo reducir el riesgo si nos encontramos hielo o nieve en la carretera

Los riesgos de conducir en condiciones adversas motivadas por el hielo y la nieve son muy altos, por lo que la primera pregunta que debe hacerse ante estos casos, tal y como explica el director de Formación de la Fundación de la Confederación Nacional de Autoescuelas (FCNAE), Roberto Ramos , es «si es imperiosamente necesario conducir o podemos evitarlo en determinados escenarios». En el caso de que no tengamos alternativa, Ramos recuerda a todos los conductores que es necesario extremar la precaución al volante por la aparición de hielo en la calzada y ofrece los consejos fundamentales para una conducción segura en invierno . Por ejemplo, y en primer lugar, conducir solamente los trayectos estrictamente necesarios siempre tras conocer el parte meteorológico de la AEMET y los avisos de la DGT sobre el estado de las carreteras cercanas . Si se puede, la mejor opción es evitar conducir en caso de que nieve o hiele. El pavimento estará deslizante; la visibilidad será reducida y las carreteras pueden estar cortadas. Noticia Relacionada estandar No ¿Quieres llegar a tu destino sin multas? La DGT instalará 150 nuevos radares en los próximos tres años A. P. El 60% de los nuevos cinemómetros serán de tramo, y el resto radares fijos de velocidad instantánea Llevar siempre un rascador para limpiar el parabrisas completo, no sólo la parte del conductor, también ventanillas y luna trasera, para garantizar la mejor visibilidad posible, antes de ponerse al volante. No intentar descongelar el parabrisas rociando agua caliente sobre el mismo porque se consigue el efecto contrario. Tampoco salir a la carretera sin las cadenas en el maletero del vehículo. Y, por supuesto, viajar con un cargador para el dispositivo móvil, agua, algo de comida, suficiente ropa de abrigo y una manta, ante la posibilidad de vernos temporalmente inmovilizados. También montar neumáticos de invierno, para proporcionar mayor agarre con temperaturas inferiores a 7ºC; y reducir la velocidad considerablemente, ya que la falta de adherencia del neumático al firme puede hacer que, a tan solo 20 km/h, se salga de la vía en una curva con hielo. Asimismo, cuando se conduce sobre nieve o hielo es muy difícil mantener la trayectoria del vehículo, incluso a bajas velocidades (especialmente sobre hielo). Por eso, el conductor ejecutará las maniobras de manera progresiva y sin brusquedades. La dirección, los frenos, el acelerador, etc., deben utilizarse con suavidad. Aún más, aumentar la distancia de seguridad, ya que sobre hielo, el vehículo puede llegar a necesitar hasta 10 veces más espacio para detenerse. En caso de nevada, es obligatorio encender, al menos, la luz de posición y cruce. Además, si el vehículo dispone de luz antiniebla delantera, será aconsejable encenderla también. En esta situación está prohibido usar la luz antiniebla trasera, ya que sólo en el caso de fuertes nevadas es obligatorio encenderla. Se desconectará cuando exista riesgo de deslumbramiento, por ejemplo, en vías urbanas con retenciones. MÁS INFORMACIÓN noticia No Cuáles son las marcas de coche preferidas en los diferentes países europeos noticia No Nevará en varias provincias españolas: cómo utilizar cadenas en el coche noticia No Cuántos tipos de cadenas para la nieve existen y cual es mejor para tu coche Al conducir sobre nieve, primero, si es necesario poner cadenas, saber colocarlas; y luego circular por las roderas que haya dejado otro vehículo, cuando haya suficiente nieve en la calzada. En caso de poca nieve, circular por fuera de las roderas, pero paralelamente a su trazado. Además, los conductores deberán circular a poca velocidad y mantenerla (siempre que se pueda), evitando acelerar y frenar en lo posible. Si fuera necesario frenar, siempre es mejor realizar deceleraciones suaves (sólo levantando el pie del acelerador). Si la frenada es más fuerte, es mejor utilizar el freno con suavidad (que actúa sobre las cuatro ruedas) que una retención brusca del motor (que sólo frena dos ruedas).