Bruselas encuentra riesgos para la competencia en la fusión de Iberia y Air Europa

Bruselas entra ya en faena para investigar de manera «exhaustiva» la fusión de Iberia y Air Europa, tras fracasar la primera fase de las pesquisas. La Comisión Europea ha señalado este miércoles en un comunicado que en las indagaciones preliminares para dar luz verde a la operación ha encontrado algunos riesgos que harían disminuir la competencia en el mercado de los servicios de transporte aéreo de pasajeros en varias rutas nacionales, de corta distancia y de larga distancia dentro y fuera de España. Lo que obliga a las autoridades de Competencia comunitarias a llevar sus averiguaciones a una segunda y definitiva etapa, como ya adelantó el holding propietario de Iberia, IAG, la semana pasada . Así las cosas, la investigación preliminar de Bruselas ha detectado que la fusión de ambas aerolíneas, podría disminuir la competencia en las rutas nacionales en las que el tren de alta velocidad no ofrece una alternativa y en las que unen la península con Baleares y Canarias. También en vuelos de corta distancia entre Madrid y algunas de las principales ciudades europeas, así como en rutas que conectan Madrid e Israel, Marruecos, Reino Unido y Suiza, en las que ambas partes ofrecen una conexión directa. En el caso de las rutas de larga distancia, también se ha detectado en esta fase l problemas de competencia en trayectos desde Barajas a América del Norte y del Sur. Bruselas señala que «ambas partes ofrecen una conexión directa y se enfrentan a la competencia de solo unos pocos competidores con conexión sin escalas». IAG ya contaba con este veredicto y por eso ha decidido esperar hasta esta segunda fase para presentar ante Competencia su paquete de 'remedies' (renuncias que te exige el regulador para garantizar las condiciones de librecompetencia del mercado). La aerolínea asegura que su propuesta, que pasa por la cesión de derechos de vuelo a otras compañías, es muy ambiciosa y «cubrirá todas las necesidades de competencia». «Se aumenta significativamente la propuesta realizada en la anterior ocasión para garantizar una competencia fuerte en todas las rutas», señalan fuentes de Iberia. «Estamos convencidos de que la operación es buena para los consumidores y buena para España ya que, entre otras cosas, reforzará el hub de Madrid y fortalecerá la conectividad de nuestro país», añaden. 'Remedies'   Esta propuesta será la clave para que Bruselas acepte la operación. Precisamente, la Comisión Europea adelanta que durante la nueva fase investigará si la cartera de franjas horarias de las partes, en particular en el aeropuerto de Madrid-Barajas, podría dificultar la prestación de servicios aéreos por otras compañías aéreas; los efectos probables de la operación en las conexiones indirectas, concretamente en las rutas de larga distancia hacia América del Sur, en las que una de las partes o ambas tienen una práctica conexión con una única escala y en las que las conexiones sin escalas son limitadas; y los efectos probables de la operación en las rutas en las que otras compañías aéreas dependen del acceso a la red nacional y de corta distancia de las partes para sus propias operaciones, lo que podría afectar a sus servicios a destinos internacionales también explotados por IAG. Noticia Relacionada estandar Si Michael O'Leary, CEO de Ryanair: «Un aeropuerto regional no debe pagar las mismas tarifas que Barajas y El Prat» Antonio Ramírez Cerezo El consejero delegado de la aerolínea asegura que Iberia no le está ofreciendo ningún 'slot' de interés en su plan para convencer a Bruselas de la fusión con Air Europa Esta etapa tiene una duración entre 90 y 110 días laborables, pero la Comisión puede optar por alargarla si alguna de las partes solicita lo que se conoce como 'parar el reloj'. En principio, Competencia espera tener un veredicto claro antes del próximo 7 de junio.