Vacaciones de invierno: vuelve una aérea que se fue del país y suma vuelos en la ruta inédita que operará
Azul Linhas Aéreas todavía no empezó a operar los vuelos entre Bariloche y el aeropuerto de Viracopos de Campinas -el tercero más importante que sirve a Sao Paulo (Brasil)-, pero ya aumentó las frecuencias en esta ruta internacional que estrenará en la previa de las vacaciones de invierno.
La aerolínea brasileña, que dejó de operar en la Argentina antes de la pandemia, tenía previsto volar, originalmente, al sur del país cuatro veces por semana, los martes, jueves, sábados y domingos. Pero informó que sumará dos operaciones, los miércoles y viernes. De esa manera, contará con seis frecuencias por semana.
Esta ruta inédita, que empezó a venderse en enero, marca el regreso de la aerolínea al país y, por el momento, funcionará de forma estacional, aunque la aérea no descarta dejarla de manera permanente por la alta demanda para volar a Bariloche en sus aviones Airbus A320, con capacidad para 174 pasajeros.
En la actualidad, ninguna aérea opera la ruta que Azul Linhas Aereas estrenará el 30 de junio. La más parecida es la que Aerolíneas Argentinas anunció en octubre, con el regreso de la ruta San Pablo- Bariloche, que llevaba cinco años inactiva.
Según la compañía, la Argentina es uno de los principales destinos internacionales para los brasileños. En 2023, Bariloche duplicó el número de visitantes de 2022 y los brasileños se ubicaron segundos en el ranking de ingresos a la ciudad, detrás de los chilenos.
Según Azul, "Bariloche es un destino muy buscado por los turistas brasileños".
"Bariloche es un destino muy buscado por los turistas brasileños, dado que ofrece un clima y paisaje diferente al de aquí. Tenemos gran expectativa con el inicio de vuelos el 30 de junio como parte de nuestra red de invierno", afirmó Vitor Silva, gerente general de Planeamiento de Red y Estrategia de Azul Linhas Aereas.
"La nueva ruta tiene como objetivo brindar a los clientes otra opción de destino para sus vacaciones de julio", señaló el ejecutivo, a la vez que destacó que es "fuerte en vuelos nacionales, pero continúa invirtiendo en nuevos destinos internacionales".
Según fuentes del mercado, tras la pandemia, las aerolíneas brasileñas enfrentaron una fuerte demanda de vuelos nacionales, por lo que, algunas -tal es el caso de Azul- decidieron dejar de operar destinos internacionales y focalizar su oferta en el mercado interno. Sumado a eso, por la baja rentabilidad y los fectos del cepo cambiario, descartó volar a la Argentina de forma permanente, como lo hizo hasta 2020.
En 2021, Azul argumentó problemas con el tipo de cambio en la Argentina como obstáculo para el regreso al país.
En 2021, la aérea argumentó problemas vinculados al tipo de cambio en la Argentina como obstáculo para el regreso al país, pese a que la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) autorizó a la empresa de a volar entre la Argentina y Brasil con servicios regulares de pasajeros y carga utilizando equipos de gran porte.
Por su parte, en junio de 2023, su CEO, John Rodgerson, definió tanto a Buenos Aires como a Santiago de Chile mercados "financieramente inviables". El ejecutivo explicó, en ese entonces, que no veía "la oportunidad de ganar dinero" en ambos países.
El mercado brasileño ya está cubierto por cinco aerolíneas: Aerolíneas Argentinas, GOL Linhas Aéreas, Latam Airlines, y las de bajo costo Flybondi y JetSmart. Por este motivo, sumado a los anteriores, Azul Linhas Aéreas no encontró una motivación para volver de forma definitiva. Por el lado de Chile, cree que está bien atendido por Latam y las low-cost JetSmart y Sky Airline.