La Junta pide a Sánchez 544 millones para impulsar el transporte eléctrico en Andalucía

La Junta de Andalucía ha solicitado al Gobierno de Pedro Sánchez que invierta 544 millones de euros en materia energética para impulsar el transporte eléctrico en la región. A la cantidad habría que añadir los 282 millones del plan actual, que aún no se han ejecutado, y las lógicas actuaciones estratégicas que deben llevar a cabo el Estado y el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif). Así lo ha explicado el consejero de Industria, Energía y Minas , Jorge Paradela, en la rueda de prensa posterior al Consejo de Gobierno celebrado este martes en el Palacio de San Telmo de Sevilla. El titular de Industria detalló como el 27 de marzo la Junta hizo llegar al Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico , y a la Red Eléctrica de España (REE) un documento con una serie de alegaciones que, además de la cuestión presupuestaria, incluía un total de 222 peticiones. Dentro de ellas destacan los 168 proyectos de demanda con una potencia total de 17.842 megavatios. En un plano menor, pero igualmente vitales, figuran 37 de generación renovable, que suman 3.415 megavatios y otros 17 proyectos de almacenamiento con una potencia cercana a los 5.000 megavatios. El consejero aseguró que esas alegaciones se habían presentado «al estilo Andalucía», es decir, «justificados y fundamentados en datos y en cifras». «Desconocemos si serán atendidas, nos consta que las están estudiando», recalcó. Aunque la clave de la comunicación entre la Junta y el Gobierno nacional se centra en lograr los posibles para abordar «la construcción de seis subestaciones (dos en Córdoba, dos en Jaén, una en Cádiz y otra en Sevilla), 88 nuevas posiciones -incluidas ampliaciones de subestaciones- y ocho nuevas líneas de doble circuito en la red de transporte». En general, todos estos trabajos están bastante equiparados por todo el territorio andaluz, pero se centran especialmente en las zonas con mayor déficit de inversiones. Por ejemplo, dentro de las 199 localidades que son objeto de estos proyectos de mejora figura incluso una capital de provincia, Jaén , y hasta 23 municipios de más de 15.000 habitantes . Se podría decir que las actuaciones se distribuyen en torno a cuatro grandes ejes que son la conexión Baza-Úbeda-Manzanares (Castilla-La Mancha), «para dar apoyo a la distribución y a la generación de renovables en el sur de Jaén (Mazuelos) por ser una de las zonas que cuenta con menos infraestructuras»; la conexión Lancha-Peñarroya-Maguilla (Extremadura), «donde además se piden desarrollos en Los Pedroches y Alto Guadiato, y un nuevo eje de interconexión con Sevilla»; la conexión Costa de la Luz-Puebla de Guzmán-Brovales (Extremadura), «para la evacuación renovable y atender la demanda de la Faja Pirítica»; y la conexión Arcos-Cartuja . Con ello se mejoraría la realidad de transporte en Jaén, Córdoba, Huelva y Cádiz, respectivamente. El marco vigente El Plan de Desarollo actualmente en vigor, y que se extiende hasta 2026, se aprobó hace ahora dos años con un presupuesto para Andalucía bastante testimonial «De los 6.964 millone s para toda España, únicamente el 7 por ciento se destinó a Andalucía », explicó Paradela, aclarando que de ese porcentaje sólo 206 millones estaban pensados para nuevas inversiones , ya que el resto se planteó para «proyectos previos no ejecutados». Además, lo referente a iniciativas solicitadas por el actual Gobierno andaluz se reducía a «96 millones». Por ello, Paradela ha dado la máxima prioridad e importancia a que desde el Ministerio se tengan en consideración estos ajustes y mejoras que pide la Junta, pues «lo que no esté incluido en este documento no se ejecutará hasta 2030» . Algo que, a juicio del consejero, no se lo puede permitir la región, de por sí peor dotada que el resto del territorio nacional en materia de transporte. «La red se sitúa un 40 por ciento por debajo de los valores medios peninsulares». Y, en palabras de Paradela, «donde no hay potencia ni energía eléctrica es difícil continuar con un desarrollo económico sostenible».