El Ministerio incumple su promesa de que el estudio para la conexión con el aeropuerto de Sevilla esté listo en 2024
El estudio informativo contratado en marzo de 2023 por el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana para definir la demandada conexión ferroviaria entre la estación de trenes de Santa Justa y el aeropuerto de Sevilla , una reivindicación histórica de la cuidad, «se encuentra en la fase inicial de redacción», según figura en una respuesta oficial del Gobierno central a la diputada en el Congreso Martina Velarde (Podemos) sellada el pasado 12 de abril y recogida por Europa Press. La respuesta del Gobierno contrasta con las afirmación, realizada hace un mes en Sevilla, por el ministro de Transportes, Óscar Puente , quien aseguró que este estudio estaría listo este mismo año , asegurando que el mismo está arrojando «previsiones muy altas de tráfico ferroviario», lo que suscita «altos visos que sea viable» dicha conexión. «Los números son buenos. El proyecto verá la luz más pronto que tarde», señalaba. El informe para definir la conexión ferroviaria del aeropuerto alcanza ya los dos años de retraso , tras una tramitación accidentada que contará, paradójicamente, con dos informes : uno encargado por la Junta de Andalucía y otro por el Gobierno . El primero fue fruto del compromiso pactado por la entonces la consejera, Marifrán Carazo , con el anterior ministro de Transportes, José Luis Ábalos . El acuerdo consistía en que la Junta de Andalucía asumiría el encargo del estudio para la conexión entre la estación de trenes y el aeropuerto y que el Gobierno central se basaría en él para elaborar el proyecto y ejecutar una obra que es de su competencia. El informe tuvo un coste de 309.120 euros y, como adelantó ABC, entre sus conclusiones proponía unir el aeropuerto con Santa Jusa, con parada en Sevilla Este . Sin embargo, tras el relevo de Ávalos por Raquel Sánchez el Ministerio decidió duplicar ese estudio y dejar sin efecto el que ha encargado la Junta, aunque ello suponga un gasto extra de cerca de 850.000 euros, teniendo en cuenta además el déficit de inversiones del Gobierno central con Sevilla. Así, en febrero de 2023 el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana adjudicó este contrato por 642.000 euros IVA incluido, según detalla el Gobierno central en su respuesta que el citado contrato tenía un plazo máximo de ejecución de dieciocho meses y, tras su firma el pasado 6 de marzo de ese año, «actualmente el estudio se encuentra en la fase inicial de redacción». «El alcance del estudio informativo será el necesario para servir de base al proceso de información pública y audiencia a las Administraciones Públicas afectadas establecido en la legislación sectorial y ambiental vigente«, explica el Gobierno, precisando que esta contratación incluye »la prestación de servicios de ingeniería (consultoría y asistencia) para la realización de los mencionados trámites de información pública y consulta, análisis de alegaciones y obtención de la declaración de impacto ambiental hasta la aprobación definitiva del estudio«. Es más, el documento especifica que «para la aprobación definitiva del estudio informativo se requiere la formulación de la declaración de impacto ambiental por parte del Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico«. En el caso del estudio informativo de similar naturaleza promovido por la Junta de Andalucía, recordemos que apuesta por conectar la estación de Santa Justa y el aeropuerto aprovechando el trazado de la actual línea C4 de trenes de Cercanías (Bifurcación Tamarguillo-La Salud) e incorporando una variante en el tramo de la estación de Cercanías Palacio de Congresos, propuesta que contempla además una nueva estación en Parque Alcosa-Sevilla Este.