Probamos el nuevo Audi Q6 e-tron, un SUV eléctrico repleto de tecnología

Audi sigue lanzando novedades muy interesantes al mercado. La marca alemana nos citó para conocer de primera mano el nuevo Q6 e-tron, un SUV eléctrico que, por tamaño, se sitúa entre los Q4 y Q8 e-tron con 4,77 metros de largo, 1,94 de ancho y 1,65 de alto. Este modelo ha dado un gran salto tecnológico y, tras ponernos al volante, podemos confirmar que se lo va a poner muy difícil a sus rivales más directos, y es que Audi con su gama e-tron de coches cien por cien eléctricos está consiguiendo no sólo hacer coches atractivos a primera vista, también modelos emocionales y con personalidad. El apartado multimedia es de lo mejor que podemos encontrar actualmente en el mercado, y a nivel técnico tampoco nos ha disgustado. Aun así, lo primero en lo que nos fijamos es en el diseño, así que, vamos a conocerlo. Esta nueva llegada de la marca alemana se ve a primera vista que es un eléctrico por todos sus costados. Este Q6 e-tron combina la deportividad característica de la marca con detalles que le dan una gran personalidad de coche eléctrico. Lo primero de todo esto que le dota de este alma eléctrica es algo que no se ve: su nueva plataforma, un nuevo elemento específico desarrollado por Audi para los nuevos modelos eléctricos bautizado como Plataforma Eléctrica Premium (PPE). En sus líneas exteriores, la parrilla delantera cerrada unida a los nuevos faros led y las tomas de aire laterales se combinan a la perfección con un lateral en el que podemos ver el detalle del nombre 'e-tron' en la parte baja. Además, el diseño de la trasera recuerda en gran medida al Audi e-tron GT, sobre todo, gracias al diseño de las ópticas que recorren el portón trasero que da acceso al maletero de 526 litros. A esta capacidad se le suma otro espacio bajo el capó de 64 litros adicionales y, si abatimos la banqueta de asientos traseros, la capacidad en la zaga puede llegar a los 1.529 litros. Junto a todo esto, debemos destacar que la marca ofrece hasta cinco niveles de equipamiento exterior con llantas que van desde las 18 hasta las 21 pulgadas y con un aspecto deportivo muy acentuado en las versiones S Line. Llegamos al interior, un habitáculo cómodo, espacioso y que en sus diferentes niveles de equipamiento tiene muchas partes fabricadas con materiales reciclados. Lo primero en lo que nos fijamos al sentarnos en el asiento del conductor del Q6 e-tron es en la gran presencia de las pantallas en el salpicadero. Por un lado, encontramos una pantalla curva con tecnología oled dividida en un cuadro de mandos digital de 11,9 pulgadas y una pantalla táctil central de 14,5 pulgadas. Esta pantalla curva, además de tener una calidad excelente, está muy orientada hacia el conductor y eso nos hace que su funcionamiento sea más cómodo. Pero no todo acaba aquí, y es que delante del asiento del acompañante el Q6 e-tron ofrece otra pantalla de 10,9 pulgadas para que nuestro 'copiloto' pueda entretenerse con varias funciones multimedia y de navegación. Y, creíamos que esta pantalla iba a distraernos, pero no fue así, ya que está configurada de una forma en la que el conductor ve la pantalla totalmente oscura cuando está al volante, aunque nuestro acompañante la esté utilizando. Además del control por voz, también tenemos otro tipo de facilidades en el interior como el puesto de carga inalámbrica para el teléfono móvil, las conexiones USB tipo C y, por supuesto, el head-up display, uno de los elementos más destacados, para mí, de este vehículo. Y, ¿por qué? Porque este es uno de los mejores head-up displays que hemos probado hasta el momento. Audi ha acertado de pleno con esta proyección de información en el parabrisas: su imagen no sólo es clara, también es novedosa gracias a la realidad aumentada. Tenemos información de velocidad, señales de tráfico, de asistencia a la conducción y de navegación, una información que se adapta al entorno y que vemos de forma interactiva y adaptada a la carretera cuando estamos en zonas de curvas, salidas de autovía o en entornos urbanos, algo muy útil en zonas o condiciones de mala visibilidad. Junto a todo esto, ya que anteriormente hemos nombrado el control por voz, debemos destacar que este asistente que se activa cuando decimos 'Hey Audi' tiene la función de autoaprendizaje gracias a la inteligencia artificial, y constantemente se irá adaptando cada vez mejor a nuestras peticiones, de hecho, pronto llegará una actualización en la que se integre el sistema ChatGPT. Podríamos seguir hablando de las casi infinitas funciones y novedades tecnológicas que trae este Q6 e-tron, pero tenemos que avanzar y seguir conociendo más aspectos interesantes de este modelo. Vamos con el apartado más técnico . El Q6 e-tron equipa una batería de 100 kilovatios-hora (94,9 kWh netos), que le dota de una autonomía máxima de 639 kilómetros en la variante Performance. Concretamente, Audi ofrece tres versiones: la ya nombrada Q6 e-tron Performance cuenta con 326 CV, la Q6 e-tron Quattro con 387 CV y la SQ6 e-tron, de 517 CV. Como vemos, el modelo Performance es el que más autonomía tiene, mientras que, por orden de potencias de menos a más, la autonomía se reduce 618 y 590 kilómetros respectivamente. Y esta no es la única diferencia, ya que el Q6 e-tron Performance cuenta con un solo motor en la parte trasera, mientras que las otras dos versiones cuentan con un propulsor eléctrico en cada eje, con un motor asíncrono delantero y un síncrono trasero. En cuanto a la recarga, gracias a la tecnología de 800 voltios, si hacemos uso de la capacidad de carga máxima de hasta 270 kW de serie en este modelo, se pueden recuperar hasta 255 kilómetros de autonomía en diez minutos. Además, se puede pasar del 10 al 80 por ciento de la capacidad de la batería en 21 minutos. La primera impresión desde que entramos por primera vez al Audi Q6 e-tron fue una grata sorpresa con la tecnología. El confort de marcha, las calidades interiores y el buen espacio tanto para conductor como para los pasajeros era algo que esperábamos, algo habitual en la marca alemana, pero el salto adelante en materia de tecnología ha sido claro. Desde que arrancamos, las indicaciones del navegador las recibimos de forma muy clara por dos razones: por la buena calidad del head-up display y por el altavoz ubicado en el propio asiento del conductor, por lo que estas indicaciones las ecuchábamos nosotros y no molestaban a nuestros acompañantes. Concretamente nos pusimos al volante del SQ6 , la variante más potente de la gama. Su aceleración es fulgurante e instantánea, y puede llegar a los cien kilómetros por hora desde parado en tan solo 4,3 segundos. Recorrimos las bonitas carreteras de la costa del País Vasco, allí condujimos tanto por autovía como por zonas urbanas y carreteras de montaña. Uniendo todos estos recorridos con un ritmo calmado nuestro consumo siempre rondó los 20 o 21 kilovatios-hora a los cien. En zonas reviradas, a pesar de su alto peso de 2,3 toneladas, este coche se movió con soltura cuando se lo exigimos, sobre todo gracias a su bajo centro de gravedad unido a una buena configuración de chasis, suspensiones y potencia. Eso sí, no es que sea un coche hecho para sacarle prestaciones en carreteras de curvas, más bien un modelo para viajar cómodos y amplios con toda la familia, cosa que cumple con creces. Y en este último apartado, para un viaje cómodo, es de vital importancia la presencia de las ayudas a la conducción, así como la conectividad, y Audi ofrece lo más reciente del mercado en esta faceta. Tener un coche con tantos atributos entre nuestras manos tiene un precio, concretamente un mínimo de 76.420 euros en el mercado español. Esta es la tarifa de salida para el Audi Q6 e-tron Performance , el modelo con mayor autonomía de la gama. Las variantes Audi Q6 e-tron Quattro y SQ6 e-tron tienen un precio de partida desde 79.990 y 104.990 euros, respectivamente.