Illa reactiva la ampliación del Aeropuerto de Barcelona pese a la amenaza de ERC y Comunes

El gobierno de Salvador Illa está decidido a sacar adelante el proyecto de ampliación del Aeropuerto de Barcelona , ahora congelado por la parálisis del anterior ejecutivo de Pere Aragonès, aunque su fragilidad parlamentaria amenaza un plan que se considera clave para el desarrollo económico catalán Este mediodía, el Ejecutivo catalán ha acordado volver a convocar la comisión técnica sobre la ampliación de la infraestructura . «No podemos tener esta cuestión dormida o apartada», apuntaba Illa anoche en TV3, confirmando que pone de nuevo sobre la mesa un asunto que señaló como prioritario en la recta final de la legislatura y durante la campaña, pero que sus socios de investidura siguen poniendo en cuestión. ERC y Comunes ya han advertido hoy a Illa que no contarán con su apoyo, en un momento además clave en tanto que justo se abre la negociación de los Presupuestos. La portavoz del Govern y consejera de Territorio, Sílvia Paneque, ha confirmado esta mañana que se ha encargado la elaboración de una propuesta técnica que debe incluir, ha asegurado, compensaciones medioambientales . A estas alturas, y en la fase inicial de una negociación que se prevé compleja, la Generalitat no quiere entrar a valorar si la propuesta debe incluir o no la prolongación de una de las pistas, elemento que AENA considera imprescindible para que el Aeropuerto acoja aviones de largo radio pero cuyo impacto ambiental es la excusa de ERC y Comunes para rechazarlo. «No hay contradicción entre crecimiento y respeto por el entorno. Estamos comprometidos a que todas las infraestructuras se hagan con el máximo rigor ambiental», ha explicado Paneque anticipándose al que va a ser el debate clave en los próximos meses y años. El Govern se da un plazo de entre tres y cuatro meses para que la comisión haga una propuesta técnica. «Pedimos que la comisión haga una comparativa de las distintas propuestas que han salido», ha apuntado la consejera en alusión al diseño de AENA, al surgido del anterior Govern y otros impulsados bajo el amparo de la patronal Fomento del Trabajo. Esta mañana tanto desde ERC como los comunes se ha recordado a Illa que en el acuerdo de investidura se señala que la preservación medioambiental es prioritaria. Por parte de los republicanos se ha recordado también que el pacto establece que hay que definir un nuevo modelo de gestión y gobernanza en la que la Generalitat tenga un papel decisivo. Ahora mismo, el encargo a la Comisión Técnica se limita a la propuesta de ampliación y no al modelo de gobernanza, ha recordado el Govern hoy. La propuesta inicial de AENA, rechazada en su momento desde la Generalitat, contemplaba la construcción de una nueva terminal y la ampliación de la tercera pista, con una inversión global de unos 1.700 millones. El coste social y medioambiental de la actuación es el principal obstáculo y la excusa de ERC y Comunes para rechazar la propuesta, en tanto que la ampliación de la pista que debería permitir su uso para vuelos de largo radio debería realizarse sobre unos humedales protegidos. La otra opción implicaría un aumento del impacto sonoro sobre zonas protegidas. Por último, y como se plantea desde los Comunes y sectores ecologistas es directamente la parálisis, en línea con las teorías del decrecimiento. Para ERC, se ha recordado esta mañana, la «ampliación de la pista es una línea roja». Para los Comunes, las ampliaciones de aeropuertos «nunca contarán con nuestro apoyo», ha apuntado el ministro de Cultura, Ernest Urtasun. Junto a la propuesta de AENA, y bajo el impulso de la patronal Fomento , se han puesto sobre la mesa hasta una decena de alternativas que permitirían la ampliación, incluyendo la opción de construir una nueva pista sobre una plataforma ganada al mar.