Pagani Utopia Roadster: por qué un descapotable puede llegar a costar más de 3 millones de euros
La compañía italiana Pagani Automobili ha presentado este mes de agosto su nuevo Utopia Roadster, un descapotable de lujo limitado a 130 unidades , todas ellas únicas gracias a la amplia gama de personalizaciones disponibles, lo que permitirá a cada cliente mostrar sus gustos e historia a través de su vehículo . El precio es de 3,1 millones de euros más impuestos , por lo que no es apto para todos los bolsillos. El diseño de este modelo se inspira en el delicado perfil de los faros y accesorios de Vespa, en el estilo de las bicicletas italianas Bianchi de la década de 1950 y en las curvas de las lanchas rápidas Riva y es el resultado de la continua búsqueda por parte de la compañía para crear automóviles que fusionen la más alta tecnología con un diseño atemporal. En este caso se presenta como una continuidad de la versión coupé, pero con nuevos elementos distintivos, como un techo rígido perfectamente integrado que ofrece la flexibilidad de una experiencia de conducción abierta o cerrada, pieza que se puede colocar sobre un soporte diseñado especialmente, un techo blando que se puede guardar en una maleta y las alfombrillas que tienen una textura específica que recuerda a un barco fueraborda. Este hypercar tiene un peso de 1.280 kilos gracias a su chasis monocasco diseñado para optimizar la rigidez y la resistencia y cuenta con puertas de mariposa, sistema de sensores Pirelli Cyber Tire , que permite que los neumáticos se comuniquen con el vehículo mejorando su seguridad, suspensión activa, diferencial electrónico, sistema de control dinámico y control electrónico de tracción, entre otras características. En el interior destacan su volante, en el que la llanta, los radios y el buje son una sola pieza de metal liviano y que está rematado con almohadillas de cuero, su instrumentación analógica y una sencilla pantalla para gestionar el infoentretenimiento, la cromoterapia, la navegación por satélite o la cámara retrovisora. Su sistema de propulsión es un motor V12, construido en estrecha colaboración con los ingenieros de AMG , que brinda una potencia de 864 CV y 1.100 Nm de par motor. Además, cuenta con una transmisión diseñada junto con la empresa británica Xtrac capaz de gestionar el par del V12 biturbo. Se trata de una caja de cambios manual de siete velocidades asociada a un embrague de tres discos que se acciona mediante una palanca de cambios clásica con rejilla de titanio. Como complemento, se ofrecen dos maletas a juego con carcasas interiores de carbono revestidas de cuero y adornadas con la emblemática elipse de Pagani que pueden guardarse en dos compartimentos especiales situados al lado del motor y dos portatrajes a juego situados detrás de los reposacabezas.