Los cinco coches eléctricos preferidos por los españoles

A pesar de que el mercado de vehículos eléctricos (VE) ha mostrado un crecimiento constante, el sector enfrenta desafíos para consolidar una adopción masiva. Un reciente informe de Accenture, titulado Decodificando las mentalidades humanas detrás de la adopción de vehículos eléctricos, destaca que el 57% de los conductores planea comprar un vehículo eléctrico en la próxima década. Sin embargo, solo el 10% asegura que nunca consideraría un VE, lo que deja un gran margen para que los fabricantes capten la atención de nuevos compradores si ajustan su enfoque en áreas clave: asequibilidad, infraestructura de carga, y una oferta personalizada para diferentes perfiles de usuarios, según explican desde la Asociación de concesionarios Faconauto. Carfax ha realizado un análisis exhaustivo de los casi 200.000 coches eléctricos que circulan en España y ha obtenido datos interesantes y valiosos sobre las marcas preferidas por los consumidores españoles. Entre los resultados de este análisis, encontramos información sobre cuáles son las 5 marcas preferidas para los usuarios, el porcentaje de implantación de cada una de ellas y su kilometraje medio. Tesla, con un 18% del total (aproximadamente 36.000 vehículos), se consolida como líder en cuanto a marcas de coches eléctricos en España. Además, es la marca con el kilometraje medio más alto, alcanzando los 129.000 kilómetros por vehículo, una cifra que supera ampliamente la media nacional de 82.000 kilómetros para los coches eléctricos. En segunda posición se encuentra Renault, con un 7% del total de este tipo de vehículos, en torno a 14.000 para ser exactos. En este caso, los modelos de esta compañía han recorrido menos distancia que los Tesla, ya que su kilometraje medio es de tan solo 72.000 km. Para cerrar el podio, Volkswagen cuenta con el 6% de coches eléctricos de España, cerca de 12.000 unidades actualmente. Por su parte, su kilometraje es muy similar a la media nacional, cuenta con unos 84.000 km recorridos por coche. Otras marcas destacadas como BMW y Mercedes también tienen una presencia significativa en España, con un 6% cada una. Sin embargo, sus vehículos registran un kilometraje medio menor, de 74.000 km y 69.000 km respectivamente. En cualquier caso, los datos de estos 5 modelos reflejan a la perfección cómo el sector de los coches eléctricos, aunque se encuentra en auge durante los últimos tiempos, aún tiene que seguir desarrollándose de cara al futuro hasta que su implantación total en las carreteras españolas sea una realidad. Elegir un modelo de cualquiera de estas 5 marcas puede ser una excelente opción para contar con un coche sostenible y adaptado al futuro, pero es fundamental, según Carfax, tener un conocimiento amplio sobre el historial del vehículo antes de efectuar la compra. La mayoría de los potenciales compradores de VE consideran que los altos costos iniciales representan un obstáculo importante. Aunque el costo de las baterías ha disminuido en los últimos años, los VE aún suelen ser más caros que sus equivalentes de combustión interna. Para superar esta barrera , Accenture sugiere que las marcas deben enfocarse en hacer los modelos eléctricos más accesibles, mientras que una investigación más reciente de Escalent sugiere que los fabricantes necesitan ofrecer garantías de fiabilidad y seguridad al consumidor, elementos que comúnmente preocupan a los nuevos compradores. Además, la infraestructura de carga sigue siendo un problema crucial para muchos usuarios, especialmente en áreas urbanas donde no todos cuentan con espacio propio para instalar cargadores. Para los fabricantes de VE, una solución sería aliarse con empresas que ofrezcan servicios de carga sin necesidad de una instalación permanente, especialmente para edificios de apartamentos y condominios. Recientemente, empresas como 3V Infrastructure han empezado a desarrollar modelos de «carga como servicio» para propietarios de edificios, eliminando el costo inicial de instalación de estaciones de carga y facilitando la carga para los inquilinos de viviendas multifamiliares. Otra recomendación de Accenture es la adopción de un enfoque de ventas omnicanal que personalice la experiencia para cada tipo de cliente. Este tipo de venta requiere una interacción más cercana y significativa entre el vendedor y el posible comprador, quienes buscan claridad en aspectos como los costos de mantenimiento a largo plazo y el funcionamiento de los VE en la vida cotidiana. En este sentido, el director ejecutivo de Ford, Jim Farley, destaca que la experiencia de cargar un VE puede mejorar significativamente con estaciones de carga diseñadas para ofrecer comodidad, como espacios de descanso o tipo lounge, que recuerdan las primeras estaciones de servicio en los inicios del automóvil. Una tendencia significativa que está limitando las ventas es la brecha de género. Escalent encontró que el 71% de los compradores de VE son hombres, mientras que las mujeres representan solo el 29% de los compradores de este tipo de vehículos. Esto sugiere que las mujeres podrían estar más interesadas en obtener información práctica y confiable sobre la funcionalidad del VE antes de tomar una decisión. Para atraer a este sector, se recomienda que los fabricantes de automóviles y concesionarios adopten el rol de una «fuente confiable de información», facilitando así la experiencia de compra y brindando una mayor transparencia en cuanto a la utilidad y el ahorro de un VE en diferentes contextos.