Mientras se define su futuro, Aerolíneas Argentinas subió en el podio de la puntualidad
Aerolíneas Argentinas empezó el año en el quinto puesto del ranking de las líneas aéreas más puntuales de la región. En medio de los debates sobre su posible privatización, cierre o traspaso a la Provincia de Buenos Aires, la aérea estatal mejoró su posición y en noviembre se ubicó en el tercer lugar del podio regional, liderado por Aeroméxico y seguido por Caribbean Airlines.
Según reflejan los datos de Cirium, una plataforma que releva información del mercado aerocomercial, Aerolíneas tiene además la mejor marca de la región respecto a su factor de finalización (99,83%), que refiere la proporción de vuelos de que llegan según lo previsto durante un período determinado. Es decir, es el porcentaje de vuelos programados que no se cancelan.
La firma especializada en análisis de datos del sector otorga un puntaje de acuerdo al rendimiento a tiempo de cada aerolínea, así como también califica a los aeropuertos (OTP, por sus siglas en inglés). Se trata de un método que no sólo mide la puntualidad de cada empresa, sino que también compara qué tan bien opera cada línea aérea, de acuerdo con su cronograma publicado.
En este sentido, Aeroméxico mantuvo su primera posición como líder regional en noviembre con un OTP de 88,90 puntos. Le siguió Caribbean Airlines, con un puntaje de 87,18%. Aerolíneas, por su parte, completó el podio con un OTP de 82,23 por ciento.
Aerolíneas tiene la mejor marca de la región respecto a los vuelos programados que no se cancelan
Completaron el top 10 la panameña Copa Airlines (80,93), la brasileña Azul, con un puntaje de 78,13, seguido de Latam (75,97), Wingo (73,46), Sky (73,37%), Gol (73,20) y JetSmart Chile (70,89).
La actualidad de Aerolíneas Argentinas
La discusión sobre Aerolíneas Argentinas adquirió relevancia en los últimos meses, luego de que el gobierno de Milei decretara su inclusión en el listado de empresas sujetas a privatización. Inicialmente, los gobernadores lograron excluir a la aerolínea de la Ley Bases, pero el Poder Ejecutivo nacional decidió avanzar a través de otras vías, como decretos y proyectos legislativos presentados por sectores de la oposición dialoguista.
"O cierra o se privatiza", fue la frase del presidente Javier Milei al respecto de la línea aérea de bandera. Sin embargo, para poder venderla, el Gobierno deberá lograr el visto bueno del Congreso y definir qué tipo de condiciones se imponen.
Hace unas semanas atrás, el Gobernador bonaerense Axel Kicillof rechazó la venta y privatización de Aerolíneas Argentinas.
A raíz de ello, el mandatario confirmó que su administración mantiene el interés de quedarse con la línea aérea. "Si el Gobierno quiere vaciar o vender Aerolíneas Argentinas a una empresa extranjera o a un grupo amigo, la Provincia de Buenos Aires no lo va a permitir", sostuvo.
En tanto, Carlos Bianco, ministro de Gobierno bonaerense, dijo esta semana que, por instrucción de Kicillof, se comunicó formalmente con las autoridades nacionales para establecer una mesa de trabajo. El objetivo sería evaluar un esquema alternativo en caso de que el gobierno de Javier Milei avance con la privatización o el cierre de la empresa estatal.
El Ejecutivo rechazó la propuesta de la Provincia. "Es ridículo, es algo que no tiene sentido. ¿Una provincia que tiene déficit va a asumir el control de una empresa que demanda fondos del Estado? Yo no entiendo cuál es la lógica", respondió el ministro Guillermo Francos.