Ana Rosa Quintana destapa el gran «problema» que se le viene al Gobierno en inversión de infraestructuras: «Es de gran magnitud»

Este miércoles el ministro de Transporte, Óscar Puente , ofrecía una rueda de prensa en la que no aclaraba nada. Por ello, Ana Rosa Quintana se ha puesto este jueves manos a la obra para replicar al político y sacar las vergüenzas del Gobierno ante las cámaras de ' El programa de Ana Rosa ' (Telecinco) con respecto a su labor en el sector ferroviario, todo ello con los «datos en la mano». «Pues, muy buenos días a todos», comenzaba saludando Ana Rosa Quintana a la audiencia de ' El programa de Ana Rosa '. «Según el ministro de Transporte, las causas del accidente de tren de Adamuz no se deben ni a falta de mantenimiento, ni a falta de inversión. Claro, ¿a qué se debe?», se preguntaba la presentadora que ponía en el disparadero al político. «En dos horas y media de comparecencia, Óscar Puente , pues no aclaró la duda más importante, ni dio pistas. ¿Cómo acabó el boogie del tren a 300 metros del arroyo? ¿Por qué los trenes pasaron por esa vía antes del accidente y tienen muescas en las ruedas? Solo sabemos que se descarta el fallo humano y que se mantiene la hipótesis es que apunta a una posible rotura de la vía. Tendremos que esperar al estudio científico y a los peritos del juzgado. Pero, ¿no ha habido fallos en mantenimiento? Hombre, hablemos de inversiones, con datos en la mano», señalaba contundente la presentadora del matinal de Telecinco que pasaba a ofrecer los registros que tenía. «Los ciudadanos no somos expertos en trenes, pero todos somos pasajeros, porque el número de usuarios de alta velocidad ha crecido 69% desde 2019. El Gobierno ha bajado un 30 % el gasto por pasajero en mantener la infraestructura del AVE, pese a que el número de pasajeros se ha multiplicado las inversiones en reparación y conservación ferroviaria han caído. Según las cuentas anuales de Adif y la Comisión Nacional del Mercado de la Competencia, el gasto por viajero en concepto de mantenimiento en la red de alta velocidad ha pasado de 12,9 euros en 2019 a 9 euros en 2024, casi cuatro euros menos por pasajero. O sea, un 30,2 % menos de inversión, pero para el ministro el problema no es la inversión», manifestaba con sorna Ana Rosa Quintana que tras poner en evidencia al Gobierno volvía a 'atizarle' diciendo alto y claro a la audiencia el gran problema con el que se iba a encontrar el Ejecutivo y que afectaría, por ende, al sector ferroviario. «Más datos, 2026 es el último año que España dispondrá de la inyección de dinero de los fondos europeos y el Gobierno tendrá que valerse de su propio presupuesto para mantener, reparar y conservar los trenes y las vías. ¿Y cuál es el problema de tener que usar nuestros propios presupuestos? Pues, porque no tenemos presupuestos. Así que es un problema político de gran magnitud», aseguraba Ana Rosa Quintana que recordaba las advertencias de los trabajadores ferroviarios durante estos años. «Los maquinistas llevan años avisando de baches, duraciones, redactando partes que parecen que son archivados. Por eso, un sector que está harto se quitaba ayer sus chalecos ante el presidente de Renfe y anunciaba una huelga. Hay que invertir en seguridad. Hoy son las vías y mañana podrían ser las carreteras», sentenciaba la presentadora de ' El programa de Ana Rosa '.