Así se han disparado los precios de los coches nuevos desde la pandemia

Adquirir un vehículo en concesionario oficial cuesta hoy una media de 44.419 euros, una cifra que duplica el crecimiento de la inflación acumulada en el mismo periodo. El mercado del automóvil en España ha experimentado una transformación drástica en sus costes. Según los últimos datos del Barómetro VN de GANVAM el precio medio de un coche nuevo en concesionario oficial ha subido un 45,6% a cierre de 2025 en comparación con 2019. Esta subida es especialmente llamativa si se compara con el Índice de Precios de Consumo (IPC), ya que el encarecimiento de los vehículos dobla la inflación del periodo (22,3%). A lo largo del último año, el incremento ha sido del 3,1%, situando la factura media por encima de los 44.400 euros. Estos cálculos incluyen los descuentos y promociones de los concesionarios, aunque no contabilizan las subvenciones públicas como el Plan Moves III , lo que refleja la realidad del desembolso directo del consumidor antes de ayudas estatales. El informe destaca que el último año ha sido especialmente desigual según el tipo de coche. Mientras que la inflación subyacente se situó en el 2,6%, los coches nuevos subieron un 5,6% anual en algunos tramos. No obstante, los segmentos más económicos, que habían sufrido subidas salvajes en años anteriores por la obligatoriedad de nuevos sistemas de seguridad (ADAS), han comenzado a estancar sus precios en 2025. Fernando Miguélez, director general de GANVAM, señala que el auge de los SUV sigue siendo el principal motor del aumento del precio medio. «La demanda de estos vehículos presiona al alza los precios debido a su mayor visibilidad, comodidad y robustez», afirma. Además, resalta que la llegada de nuevos actores, principalmente marcas chinas, ha sido fundamental para dinamizar el mercado. De hecho, la cuota de mercado de las marcas chinas en España ya alcanza el 9,5%, duplicando la media europea. Este fenómeno se apoya en portales especializados como coches.net, que reflejan cómo la oferta de estos nuevos fabricantes ha logrado captar al comprador particular, responsable del 70% de sus matriculaciones. En contraste con la tendencia general, los vehículos electrificados son los únicos que han dado un respiro al bolsillo del comprador. En 2025, las matriculaciones de eléctricos puros subieron un 77,6%, mientras que los híbridos enchufables crecieron un 117,8%. Carlos Blanco, CEO de Coches.com, explica que la bajada de precios en este segmento refleja la llegada de modelos más urbanos y económicos, necesarios para cumplir con los objetivos de descarbonización . La etiqueta «Cero» de la DGT es ahora un 3,1% más accesible que hace un año, convirtiéndose en el refugio para quienes buscan evitar las restricciones en las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE). Para los consumidores que buscan los modelos más populares, los datos son algo más positivos: los 20 modelos más vendidos del mercado subieron sus precios un 4% en los últimos doce meses, casi un punto y medio menos que la media del mercado total. El análisis por marcas revela que, aunque todas son más caras que en 2019, firmas premium como Jeep, Lexus o Alpine han bajado sus precios medios este último año al introducir nuevos modelos de acceso a sus gamas. Por otro lado, fabricantes generalistas como Fiat o Citroën están reorientando su oferta para competir con la agresiva estrategia de precios de los nuevos fabricantes de origen chino.